Desde que foi criada no Velho Continente em 2006, a GT3 busca a equalização dos supercarros que disputam a categoria para garantir emoção para os torcedores. Em 2008 essa tática funcionou e os condutores de Porsche 997, Ferrari F430, Dodge Viper, Ford GT, Lamborghini Gallardo e Corvette Z06R, entre outros, puderam comemorar a conquista do campeonato de pilotos na Europa e também no Telefônica Speedy GT3 Brasil.

Mas apenas o Lamborghini Gallardo venceu em mais de um país. O supercarro italiano faturou o campeonato na sua terra natal, com os pilotos Giacomo Piccini e Matteo Grassotto, ficando à frente do norte-americano Steven Earle e do suíço Loris Kessel, que competiram com o Ferrari F430. O outro título foi conquistado na GT3 francesa, na qual a marca reinou. David Tuchbant e Antoine Leclerc foram campeões frente a outro Gallardo de Arnaud Peyroles e James Ruffier.

Os pilotos vice-campeões na França também participaram do FIA GT3 European Championship – o Campeonato Europeu da categoria –, e garantiram o título. Peyroles e Ruffier disputaram a temporada continental com o Corvette Z06R, veículo que ainda não estreou em pistas brasileiras, deixando na segunda posição o igualmente inédito no país Aston Martin DBRS9, de Thomas Accary e Pierre-Brice Mena.

Em outros campeonatos, os vencedores também pilotaram supercarros de origens diversas. O Porsche 997 levou Tim Bergmeister, que trocou várias vezes de companheiro, ao título da temporada na Alemanha. Na Inglaterra, o bólido norte-americano Dodge Viper garantiu o título a Jon Barnes e James Gornall. Já no Campeonato Belga, a Ferrari conseguiu seu título em 2008 com o F430 guiado por Damien Coens e Fred Bouvy.

No Brasil, em 2008 o Ford GT garantiu o título com Andreas Mattheis e Xandy Negrão, à frente da dupla Walter Salles e Ricardo Rosset, que utilizaram o mesmo modelo. A primeira prova de 2009 do Telefônica Speedy GT3 será em Interlagos (SP), no dia 26 de abril.

Mais informações:
Rodolpho Siqueira e Caio Moraes

São Paulo, 09/02/09 – A pré-temporada da Stock Jr. segue agitada com as definições dos participantes do campeonato de 2009. A divisão de formação da Stock Car já confirmou dez pilotos para este ano, sendo sete renovações e três estréias, de um total de 18 previstos. Vale lembrar que a Stock Jr. realizará sua quarta temporada e, apesar do pouco tempo de existência, vem cumprindo seu papel de formar e revelar novos valores para o automobilismo nacional. No ano passado, Lucas Finger e Patrick Gonçalves foram os vencedores e estão em negociação para correr a Copa Vicar.

Estarão mais uma vez na divisão os pilotos Beto Cavaleiro, que também correrá na Copa Vicar, João Marcelo, outro que também está negociando com a divisão de acesso da Copa Nextel Stock Car, Rodrigo Barone, Marcelo Munhoz, Leonardo Medrado, Felipe Granzotto e Fábio Fogaça. Os estreantes serão Rodrigo Stefanini, que já andou na Copa Vicar, Franklin Trupel, do Rio Grande do Sul, e Juca Gandelim, de São Paulo.

A JL Promoções, empresa que coordena da Stock Jr. juntamente com a Vicar, acredita que deverão ter mais novidades nos próximos dias. "Estamos chegando no momento de definir o grid e deveremos ter outros nomes em breve”, destaca Felipe Giaffone, diretor da empresa.

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:
MBraga Comunicação

Nos moldes da Fórmula 1, o Itaipava Trofeo Maserati adotou pela primeira vez neste sábado (7) o chamado Top Qualifying, que reúne os mais rápidos da sessão classificatória para uma disputa particular – esta vencida por Rafael Derani. O recordista de poles da categoria foi o mais veloz entre os seis pilotos que passaram para a fase seguinte, registrando 1min47s799, garantindo o primeiro lugar na etapa que abre a temporada 2009. A corrida está marcada para domingo (8), às 14h00, em Interlagos, com transmissão ao vivo pela Record News.

Pensando principalmente na corrida, já que os pilotos terão que largar com os mesmos pneus que usaram no treino classificatório, o pole position optou por uma estratégia arriscada, pensando em poupar os compostos. “Decidi que faria só uma volta rápida na primeira sessão, apenas para ficar entre os seis mais rápidos, tanto que me surpreendi por ter sido o mais veloz”, contou. “Na segunda sessão, o plano era o mesmo, só que aí com uma volta mais forte. Deu tudo certo e consegui fazer um tempo muito, muito bom”, comemorou o piloto – que parte na frente pela nona vez na categoria.

Ao lado dele, na primeira fila, estará Pedro Queirolo. Ele ficou com o segundo melhor tempo, em 1min48s258, confirmando o bom desempenho apresentado nos treinos livres. “Estou satisfeito, estou largando em segundo, o que é bom para um início de campeonato. Será uma corrida longa, com troca de pneus, então não dá para apontar favoritos”, disse Pedro Queirolo. A janela de pit stop obrigatório para troca de pneus será aberta no 16º dos 50 minutos de corrida. As equipes terão dez minutos para efetuar a parada. Algo totalmente novo para a categoria.

De acordo com Rafael Derani, a experiência na GT3 Brasil, que também tem pit stop, não pesa tanto assim: lá, não há troca de pneus e existe um tempo mínimo para as paradas. “Tudo vai depender de como eu estiver posicionado, se vai chover ou não, fica difícil antecipar uma estratégia. Mas a equipe está bem treinada”, acrescentou. Rafael Derani e Pedro Queirolo precisam também olhar com atenção para a segunda fila, que terá Bruno Garfinkel, em terceiro, e Cleber Faria, em quarto. Os dois vêm andando bem desde sexta-feira (6).

A lista dos que passaram para a segunda sessão, o Top Qualifying, ainda teve Valter Rossete, em quinto, e Henrique Assunção, em sexto. Vanue Faria, em sétimo, e Marcelo Sant’Anna, em oitavo, foram os dois que quase beliscaram uma vaga na disputa pela pole position. O dia de corrida começa com o warm up, às 09h00. A largada está marcada para às 14h00. Os ingressos para a prova poderão ser adquiridos na bilheteria do autódromo por R$ 15. Além da primeira etapa do Itaipava Trofeo Maserati, haverá ainda um show de Drift e desfile de Chamonix.

O grid de largada em Interlagos:

1 Rafael Derani (CRT/Taedda), 1min47s799

2 Pedro Queirolo (Itaipava R. Team/MultiSolution), 1min48s258

3 Bruno Garfinkel (Pure Sport/Scuderia 111), 1min48s603

4 Cleber Faria (Itaipava Racing Team/Itaipava), 1min48s819

5 Valter Rossete (Greco/Vivo), 1min48s976

6 Henrique Assunção (RJ Racing/Metalthalga), 1min49s183

7 Vanue Faria (Itaipava Racing Team/HT Guerra), 1min49s214

8 Marcelo Sant’Anna (Itaipava R. Team/MultiSolution), 1min49s623

9 Marçal Melo / Samuel Melo (Krones/Manelão/Itaipava), 1min50s936

10 Edu Guedes (Scud.111/Esmaltec/LuksColor), 1min51s528

11 Carlos Burza / Arthur Bragantini (Krones/Manelão), 1min51s329

12 Walter Derani (CRT Competições/Taedda), 1min51s371

13 Sergio Lagana / Roberto Lagana (Dejauto/CarePlus/Impacto), 1min52s350

14 Marcos Barros / Ronaldo Ferreira, 1min58s367

15 Claudio Dahruj / Renan Guerra, sem tempo

A programação em Interlagos:

Domingo (08/02)

09h00 – 09h30                  Warm up

12h00 – 12h30                  Track Day Chamonix

12h30 – 13h15                  Visitação aos boxes

14h00 – 14h50                  1ª etapa, Itaipava Trofeo Maserati

15h00 – 15h30                  Show de Drift

OBS: Estamos enviando fotos de Rafael Derani. Crédito: AS Images/Divulgação.

Dinho Leme Comunicação

SÃO PAULO – O paranaense Augusto Farfus encerrou nesta quinta-feira os dois dias de testes pela equipe oficial da BMW em Valência (Espanha). Único brasileiro participando do WTCC – Campeonato Mundial de Carros de Turismo, Farfus disse que os resultados previstos foram alcançados. "A idéia era checar os dados do túnel de vento sobre o pacote aerodinâmico de 2009 e eles praticamente bateram. Ainda não estávamos com a configuração definitiva, mas o saldo foi muito bom”, contou o brasileiro, que dividiu a pista com os parceiros Jorg Müller, Andy Priaulx, Sérgio Hernandez e Alessandro Zanardi, além dos pilotos da Chevrolet, Nicola Larini e Alain Menu, que trabalharam com o novo modelo Cruze.

A temporada passada foi amplamente dominada pelo SEAT TDI, que levou os títulos de piloto com Yvan Muller e o de construtores. A FIA revisou a política de lastro e alterou o regulamento técnico para reequilibrar a categoria, mas a eficácia das medidas só deverá ser avaliada nos treinos oficiais em Curitiba, que voltará a abrir o calendário de 6 a 8 de março. "Ainda não andamos junto com os SEAT para fazer a comparação. Nosso carro praticamente não tem mudanças mecânicas. A rigor, o capô e os pára-choques são as novidades que se refletem na aerodinâmica”, continuou Farfus.

Sexto colocado em 2008, com vitórias em Pau (França) e Oschersleben (Alemanha), Farfus comemorou a melhoria das condições climáticas nos treinos, numa época em que a Europa vem sofrendo com o inverno mais rigoroso dos últimos anos. "Foi a primeira vez que conseguimos andar com pista seca em 2009. Em Portugal, tanto nos ensaios de Portimão quanto nos de Estoril, só encontramos chuva”, observou.

Farfus reside em Mônaco e deve passar ainda por Vallelunga (Itália) antes da viagem para a estréia na capital paranaense. Esse deverá ser o apronto final para o primeiro desafio do ano. A crise financeira global também já alcançou o WTCC. "A BMW decidiu reduzir em 40% os treinos particulares da temporada. E já estamos esperando também pelo cancelamento dos testes coletivos ao longo do campeonato." Farfus, no entanto, enxerga um aspecto positivo na conjuntura vivida pelo sistema financeiro internacional. "O automobilismo de competição é sempre o primeiro sentir os efeitos das crises atravessadas pelas fábricas. Mas, pelo menos, nunca na história se viu todas as montadoras trabalhando na mesma direção como está ocorrendo agora.”

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

SÃO PAULO – Todo o esquema operacional da etapa brasileira do WTCC – Campeonato Mundial de Carros de Turismo será definido nesta quarta-feira. Autoridades da Polícia Militar do Estado do Paraná, Polícia Rodoviária Estadual, Corpo de Bombeiros, Guarda Municipal, Diretran e Secretaria Municipal de Saúde se encontrarão com representantes da organização do evento a partir das 16 horas, no Autódromo Internacional de Curitiba – Pinhais.

De acordo com Antonio de Souza, dirigente da Confederação Brasileira de Automobilismo, a reunião servirá para ratificar o papel de cada um na prova que abrirá o calendário da categoria nos dias 7 e 8 de março. "Todos os setores vêm funcionando a contento, até mesmo em função da experiência adquirida desde que o WTCC veio a Curitiba pela primeira vez em 2006. Acho que há poucos detalhes a serem aperfeiçoados”, elogiou.

Souza confirmou a presença da Porsche Cup na programação oficial e não descarta a inclusão de outras categorias nacionais. Coincidentemente, o Autódromo Internacional de Curitiba – Pinhais será também a base da visita ao Brasil do IRC – Internacional Rally Championship. "Esse, sim, deverá ser um ponto a ser discutido, já que provavelmente provocará reflexos no trânsito da região”, observou.

O Brasil será novamente representado no WTCC pelo paranaense Augusto Farfus, da equipe oficial da BMW. No ano passado, Farfus terminou na 6ª colocação e registrou como melhores resultados as vitórias em Pau (França) e Oschersleben (Alemanha). O atual campeão é o francês Yvan Müller, do time da fábrica espanhola SEAT, campeã também entre os construtores.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)