A Reunion Sports & Marketing, agência de marketing esportivo do Grupo ABC, foi escolhida pelo Grupo Bandeirantes de Comunicação e produzirá a etapa brasileira da Fórmula Indy, a segunda principal categoria do automobilismo mundial. A prova, que abrirá a temporada mundial de 2010 da competição, acontece na região do sambódromo de São Paulo, no dia 14 de março. Cerca de 60 mil pessoas devem prestigiar a corrida, que já nasce como um dos principais eventos do calendário paulistano.

Depois de uma disputa que envolveu grandes cidades, como Rio de Janeiro, Ribeirão Preto e Campinas, São Paulo foi anunciada no final de novembro como sede da Fórmula Indy para os próximos cinco anos. Essa é a primeira vez que a maior metrópole da América Latina irá receber uma prova da categoria. "A ReUnion foi convidada a participar da São Paulo Indy 300 por todo seu histórico no automobilismo e expertise em grandes eventos internacionais esportivos. Nosso papel é fazer a produção da corrida", afirmou o vice-presidente de Planejamento e Marketing, Fernando Julianelli. Em conjunto com a Prefeitura da capital, o Grupo Bandeirantes será o promotor do evento.

A especialização citada por Julianelli foi construída ao longo de 18 anos de atividades. Criada em 1992 pelo empresário Geraldo Rodrigues para gerenciar carreiras e as atividades profissionais de atletas e pilotos, a agência também é responsável pela negociação, execução e coordenação de eventos ligados ao mundo dos esportes a motor. A empresa expandiu suas atividades para outros esportes e hoje também é responsável por grandes eventos internacionais, como o Mundial de Vôlei de Praia, Desafio Internacional de Montain Bike e os XGames.

Já que seu forte são os esportes a motor, a ReUnion não poderia deixar de ser presença marcante nas principais categorias do automobilismo mundial. Além de ter sido a agência da América Latina que mais colocou pilotos na Fórmula 1 com o trabalho de gerenciamento de carreiras - Rubens Barrichello, Enrique Bernoldi, Ricardo Zonta e Luciano Burti - a ReUnion também atuou na Fórmula Indy, com o piloto Tony Kanaan, um dos principais nomes brasileiros da competição. Em 2008, a agência levou os brasileiros Jaime Câmara e Enrique Bernoldi para a equipe Conquest.

Julianelli ressalta que a ReUnion coordenará cerca de 200 pessoas diretamente e 1.500 indiretamente. Desse total, pelo menos 150 correspondem à criação de novos postos de trabalho. A atuação da agência envolverá desde a logística de importação dos carros e montagem da circuito, até comercialização de cotas de patrocínio, planejamento de mídia e assessoria de imprensa. Já a construção da pista é de responsabilidade da Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S.A), com a consultoria da empresa NZR Consulting, uma das melhores e mais respeitadas consultorias de construção de pistas do mundo.

"O nosso desafio é realizar um bom planejamento estratégico, já que só poderemos ocupar o sambódromo a partir do dia 21 de fevereiro, quando terminarem as atividades do carnaval", disse Julianelli, que elenca como principais dificuldades a corrida contra o relógio e as condições meteorológicas adversas - esse mês de janeiro deverá ser o mais chuvoso dos últimos 15 anos. "Estamos a pouco mais de 50 dias da corrida e por enquanto nosso trabalho está totalmente dentro do cronograma. Sabemos que existe toda uma expectativa em torno da prova, mas nos próximos 10 dias acredito que 90% dessa curiosidade irá se dissipar, já que será divulgado o traçado definitivo, o cronograma de implantação e iniciaremos a venda de ingressos", afirmou. 
 

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press

SÃO PAULO - A Confederação Brasileira de Automobilismo alterou o limite mínimo de idade nas competições supervisionadas pela entidade. A partir de agora, pilotos que completarem 16 anos até o dia 31 de dezembro estarão habilitados a disputar corridas em circuitos fechados no território nacional. Até então, para correr em qualquer categoria, os pilotos deveriam ter 16 anos completos.

A medida já provoca reflexos na Fórmula Future Fiat, uma das séries - juntamente com o Trofeo Línea - que estreará no País em 2010 tendo Felipe Massa como padrinho e consultor. Nesta quarta-feira, os organizadores do Racing Festival começaram a receber consultas de novatos do kart. "A Fórmula Future Fiat é destinada exatamente à garotada saída do kart. Ao igualar a legislação à dos países da Europa, a CBA permitirá que esses jovens tenham a primeira oportunidade no automobilismo", lembra Titonio Massa, da RM Racing Events.

O paranaense Jonathan Lewis poderá ser um dos beneficiados pela antecipação da idade mínima. Com 15 anos - completará 16 em novembro -, o campeão brasileiro de kart, vice da Copa Brasil e vencedor do Prêmio Capacete de Ouro de 2009 admite que está considerando seriamente a possibilidade de correr na Fórmula Future Fiat. "Ainda estou avaliando minhas alternativas para esta temporada. Pensava em continuar no kart ou ir para uma categoria de base na Europa. Agora, com essa mudança nas leis da CBA, a Fórmula Future Fiat passa a ser uma hipótese altamente provável", avisa.

Lewis reconhece que o pacote de incentivo oferecido pela Fórmula Future Fiat poderá pesar na decisão. "Sei que os orçamentos no exterior são muito mais elevados. Além disso, os prêmios são bastante interessantes", lembra. O campeão da Fórmula Future Fiat ganhará uma temporada paga em 2011 na Fórmula Abarth (ex-Fórmula Azzurra) italiana e terá direito a um teste pela equipe Signature na Fórmula 3 européia juntamente com o vice e o terceiro-colocado.

Ainda em processo de homologação pela CBA, o calendário da Fórmula Future Fiat e do Trofeo Linea, principais atrações do Racing Festival, deverá ser aberto dias 24 e 25 de abril em Interlagos. Serão 12 etapas de cada categoria, divididas em seis finais de semana com rodada dupla.

O Racing Festival, apresentado pelo Banco Santander e pela Fiat, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli e realização da RM Racing Events.

Márcio Fonseca

Corolla (foto) reassume liderança do segmento dos sedãs médios

A Toyota bateu, em 2009, mais um recorde histórico de vendas no Brasil, quando comercializou 93.486 unidades, superando o resultado do ano anterior em 16% (83.884 unidades). É a primeira vez que a montadora ultrapassa a marca de 90.000 unidades emplacadas no país. A Toyota tem, atualmente, 3% de participação no mercado nacional de automóveis.

O principal destaque da Toyota em 2009 foi o Corolla. Com 54.603 unidades comercializadas, o modelo superou as vendas de 2008 em 20% (45.642 unidades). Apenas em dezembro do ano passado, foram emplacadas 7.008 unidades do Corolla, o que representou o melhor mês de vendas do sedã em sua história no País. O Corolla, que, a partir do lançamento da nona geração, em 2002, liderou o seu segmento por cinco anos consecutivos (de 2002 a 2006), reassumiu no ano passado a primeira posição entre os sedãs médios, prova do sucesso da décima geração, apresentada em 2008.

A Hilux também teve participação fundamental no recorde de vendas da Toyota. Foram vendidas 30.995 unidades da picape no ano passado, contra 21.728 unidades do modelo comercializadas em 2008, o que significou crescimento de 43%. De todas as unidades emplacadas da Hilux em 2009, 2.437 unidades se referem à versão gasolina, lançada em outubro de 2008 e que, no ano passado, ganhou uma versão com câmbio automático. A Hilux é líder do segmento de picapes com motores a diesel, com 37% de participação.

O utilitário esportivo SW4 que, neste ano, além da consagrada motorização diesel, passou a contar com duas versões a gasolina - uma com motor 2.7 VVT-i de quatro cilindros e outra com motor V6 - também teve papel importante nos resultados da Toyota, somando vendas de 5.809 unidades no ano. O SW4 mantém sua forte liderança no segmento de utilitários esportivos médios, quando consideradas as versões a diesel, com 40% de participação.

Em 2009, enquanto o mercado total de automóveis cresceu 11%, a Toyota ampliou suas vendas em 16%, ou seja, 5% acima. Esse resultado reflete o grande comprometimento da marca com o país. Nos últimos 10 anos, a Toyota investiu no Brasil aproximadamente US$ 900 milhões. Durante esse período, a produção da planta de Indaiatuba cresceu de 16.000 unidades por ano para 70.000 unidades por ano (+ 337%). No ano 2000, a Toyota do Brasil tinha 916 colaboradores, enquanto hoje são 3.300 colaboradores (+ 260%). Já as vendas cresceram, desde a instalação de Indaiatuba, em 1998, até hoje 460% (de 16.092 unidades, em 1998, para 93.486 unidades no encerramento de 2009).

- 1.651.920 veículos Kia vendidos globalmente em 2009; crescimento de 20,1% em relação ao ano anterior

- Vendas de 2009 na China, Coreia, mercados gerais, América do Norte e Europa Ocidental registraram crescimento de 69,9%, 30,4%, 16,2%, 11,3% e 7,7%, respectivamente

A Kia Motors Corporation anunciou hoje seus números de vendas globais de carros de passageiros (exportações, vendas domésticas e vendas de plantas da Kia fora da Coreia do Sul), veículos de lazer (Recreational Vehicles) e veículos comerciais para o ano de 2009, tendo atingido uma marca de 1.651.920 unidades vendidas, reforçando a posição da Kia como um dos fabricantes de automóveis que crescem mais rapidamente no mundo. Tal valor representa um crescimento ano a ano de 20,1%.

Por região, a Kia obteve aumento nas vendas em relação ao ano anterior na China (256.732 unidades vendidas, aumento de 69,9%), Coreia (412.752 unidades, 30,4%), mercados gerais (304.522 unidades, 16,2%), América do Norte (346.181 unidades, 11,3%) e Europa Ocidental (242.288 unidades, 7,7%).

Para o mês de dezembro de 2009, crescimentos significativos de dois dígitos nas vendas foram alcançados na China (35.010 unidades vendidas, crescimento de 107,0% em relação ao ano anterior), Coreia (46.523 unidades, 69,1%), América do Norte (23.693 unidades, 45,5%), Europa (28.073 unidades, 40,6%) e mercados gerais (29.417 unidades, 31,4%).

O modelo Kia mais vendido nos mercados do exterior em 2009 foi o Cerato, do segmento C (chamado de Spectra ou Forte em outros mercados), com 304.295 unidades vendidas. O Kia Rio, do segmento B, e o SUV Kia Sportage competem pelo segundo lugar, com 177.299 e 172.296 unidades vendidas, respectivamente. O cee’d, do segmento C, ficou em quarto lugar, com 124.389 unidades, e o Picanto completa os primeiros lugares, com 100.355 unidades.

Em termos de categorias de veículos vendidos no exterior, os veículos de passageiros e os de lazer tiveram aumento em 2009 de 16,6% (776.352 unidades) e 19,7% (428.512 unidades), respectivamente.  

"O ano de 2009 foi mais um ano estelar para a Kia Motors. Transformamos os maus tempos da economia global em uma oportunidade para aumentar a participação de mercado em todas as regiões e ganhamos a confiança de muitos novos clientes com a nossa nova linha de veículos com estilo e eficiência de combustível", disse Hyoung-Keun Lee, presidente da Kia Motors Corporation. "Estamos muito animados em continuar este ritmo em 2010 com a chegada da próxima geração de veículos Kia, e, enquanto isso, continuamos a elevar o perfil da marca Kia por meio de atividades de marketing, como o patrocínio da Copa do Mundo FIFA na África do Sul neste ano".

O XC60 (foto) foi sucesso de vendas e colecionou prêmios

A Volvo Cars fechou o ano de 2009 com recorde histórico de vendas no Brasil. De janeiro a dezembro do ano passado, a marca sueca comercializou um total de 2.150 unidades, resultado que indica um crescimento de 96% em relação a 2008, quando a Volvo vendeu 1.098 carros no país.

Boa parte do sucesso da Volvo no mercado brasileiro pode ser atribuída ao XC60, apresentado oficialmente na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo e que começou a ser vendido no país em janeiro do ano passado. Em 2009, foram vendidas 1.498 unidades do crossover, números que já fazem do modelo o mais vendido pela marca sueca em um único ano no Brasil. Responsável por aproximadamente 70% do volume total de 2009, o XC60 é também o primeiro carro da Volvo a superar a marca de mil unidades vendidas em doze meses.

Líder em vendas da Volvo em 2008, o hatchback C30 encerrou o ano passado como o segundo modelo mais vendido, com 453 unidades, seguido por XC90 (79 unidades), S40 (57) e V50 (35).

“O XC60 chegou ao mercado brasileiro com preços bastante atrativos e vem contribuindo decisivamente na consolidação da marca Volvo no Brasil, um processo iniciado há dois anos com o C30”, explica Anders Norinder, presidente da Volvo Cars Overseas Corporation para a América Latina e Caribe, divisão que engloba as operações da marca no Brasil.

Entre as ações implementadas pela Volvo nos últimos dois anos, Norinder destaca a ampliação da rede de distribuidores de nove para 18 pontos de atendimento distribuídos pelo território nacional. A maior cobertura reflete diretamente nas vendas da marca. Em 2006, foram vendidos 400 carros, subindo para 882 unidades em 2007, 1098 unidades em 2008 e 2.150 unidades em 2009

Volvo XC60: sucesso de vendas e premiações

Considerado o carro mais seguro já fabricado pela Volvo, o XC60 está disponível no mercado brasileiro em três versões: Comfort (R$ 138,5 mil), Dynamic (R$ 156,5 mil) e Top (165,9 mil). Todas as versões contam com tração integral e são equipadas com motor turbo de seis cilindros à gasolina, que gera 285 cv de potência. A diferença está na lista de acessórios e itens de série que equipam cada uma delas. 

Outro diferencial de peso do XC60 está no dispositivo de segurança City Safety, inédito na indústria automobilística, que permite frear o carro automaticamente na iminência de uma colisão até 30 km/h, mesmo que não haja qualquer reação por parte do motorista.

Além do resultado de vendas acima das expectativas, o Volvo XC60 conquistou também reconhecimentos importantes da imprensa automotiva nacional em 2009:

Melhor Compra 2009 Quatro Rodas (Revista Quatro Rodas)
Prêmio Utilitário Esportivo do Ano – Júri Popular (Revista Auto Esporte)
Melhor Lançamento 2009 – SUV (Revista CARRO)
Prêmio “Melhor de Auto Press” – Categoria Utilitário Esportivo (Auto Press – RJ)
Utilitário Esportivo do Ano 2009 (Diário do Grande ABC)