SÃO PAULO - A Ferrari anunciou nesta sexta-feira a ampliação de seu programa de incentivo a jovens pilotos com uma novidade importante que deverá causar impacto imediato no automobilismo brasileiro: o campeão da Fórmula Future Fiat, categoria apadrinhada por Felipe Massa que estreará neste ano, passará a fazer parte do Ferrari Driver Academy em 2011.

Com chassis Signatech e motores FPT de 150 cavalos de potência, a Fórmula Future Fiat chega para preencher o vazio existente nas modalidades de base nacionais desde a extinção da Fórmula Renault em 2006. É através dela que os jovens saídos do kart poderão dar os primeiros passos no automobilismo de competição, sem a necessidade de uma saída prematura para o exterior ainda sem a experiência necessária. Com orçamento acessível, pacote técnico e desportivo atraente (os carros receberão a mesma preparação) e mídia garantida, a Fórmula Future Fiat deve se transformar numa das principais atrações das pistas brasileiras na temporada.

Lançada no final do ano passado, a Ferrari Driver Academy tinha como primeiro beneficiário o francês Jules Bianchi, um dos favoritos à conquista do título da Fórmula GP2 em 2010. A partir de agora, juntam-se a ele os italianos Mirko Bortolotti, Daniel Zampieri e Raffaele Marciello. Bortolotti disputará a Fórmula GP3 pela equipe Addax, enquanto Zampieri correrá na World Series 3.5 pela Pons Racing e o ex-kartista Marciello estreará no automobilismo na Fórmula Abarth pela JD Motorsport.

Categoria-escola por excelência, a Fórmula Future Fiat terá grid de 20 carros em sua temporada inaugural. De acordo com uma recente modificação na legislação, a partir de agora pilotos que completem 16 anos até 31 de dezembro estarão aptos a participar da competição. Até o ano passado, a idade mínima de 16 anos era obrigatória em todas as séries promovidas no País.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Confirmando sua previsão de que teria um sábado nada fácil neste último dia de competições do Rally Internacional de Curitiba, o piloto brasileiro Daniel Oliveira, da equipe GDK/Stohl Racing, enfrentou um problema muito maior e além dos esperados pelas condições da pista e do mau tempo.

A programação para a prova disputada neste fim de semana (5 e 6 de março) e válida como a segunda etapa do Intercontinental Rally Challenge 2010 (IRC) também teve de ser alterada, em consequência das fortes chuvas que atingiram a capital paranaense na madrugada deste sábado, provocando o cancelamento de três de suas oito especiais.

O dia difícil para a dupla formada por Daniel Oliveira e o navegador francês Dennis Giraudet teve início com um pneu furado logo na primeira especial, na estrada de Bocaiúva.

Apostando que a perda de pressão na roda dianteira esquerda não o impediria de chegar até o final, Daniel optou por não trocar o pneu, preferindo fazê-lo na volta ao box, antes das especiais da tarde. A decisão, contudo, não se mostrou a mais indicada para aquele momento. A rápida baixa da pressão fez com que a borracha se dechapasse por completo, obrigando Oliveira percorrer boa parte da prova com a roda em contato direto com o piso. Por causa da significativa queda no desempenho, a dupla da GDK/Stohl Racing caiu da sexta para a oitava posição na classificação geral da prova, sendo ultrapassado pelos Mitsubishi Lancer Evo de Eduardo Peredo/Claudio Bustos, da Bolívia, e de Eduardo Scheer/Geferson Pavinatto, do Brasil.

Com o cancelamento de três especiais em conseqüência das chuvas, ficou mais difícil para a dupla Oliveira/Giraudet recuperar o tempo perdido. Mesmo assim, eles conseguiram um bom desempenho nas duas especiais remanescentes na tarde e subiram uma posição, terminando o Rally Internacional de Curitiba no sétimo lugar, resultando em seus primeiros dois pontos no campeonato.

"O período da manhã foi bem difícil, por causa do pneu furado e de todos os problemas que vieram depois. E aí, à tarde, mesmo com o pneu novo, não tinha muito o que fazer. Mantive o ritmo que consegui impor ontem (5) e recuperei pelo menos uma posição. Estou muito feliz por marcar meus primeiros pontos em um campeonato de nível mundial", comemorou o piloto de 24 anos.

Em relação à experiência de ter corrido pela primeira vez em Curitiba, Daniel faz uma avaliação positiva de sua participação. "Foi um fim de semana de muito aprendizado, já que nunca havia corrido aqui e as especiais de hoje misturavam trechos de alta velocidade, mas estreitos e sem muita margem para erros, com curvas bem travadas", analisou. "Ainda estou pegando a mão do carro. Esta foi a primeira vez que andei com ele na terra e ainda estou me adaptando às suas reações. Apesar dos 300 cavalos de potência, esse motor tem pouco torque em baixas rotações, então você precisar manter o giro lá em cima para poder reacelerar rápido nas saídas de curvas. E isso exige bastante trabalho ao volante", justificou o piloto da GDK/Stohl Racing.

Muita chuva
O percurso planejado para o sábado (6) teve de ser alterado, em função das más condições do tempo, incluindo o temporal que se abateu entre as 22 hs de sexta-feira e 4 hs de sábado na região metropolitana de Curitiba. Por causa da chuva intensa, os níveis dos rios que circundam a capital paranaense subiram de forma repentina e inesperada, o que levou à abertura das comportas da barragem do Rio Pesqueiro. A liberação da água provocou o alagamento das margens abaixo da represa, por onde passavam as especiais 9 e 12, e que por conta disso tiveram de ser canceladas pela organização do IRC.

O temporal também comprometeu a circuito de terra construído especialmente para a disputa do Super Prime, último trecho cronometrado previsto para o Rally de Curitiba. Como conseqüência, a especial foi transformada em um evento de exibição com a participação de todos os carros, não valendo pontos para a prova.

Resultado final do Rally Internacional de Curitiba 2010:
1º) Kris Meeke/Paul Nagle (GB) 1h42min45s40
2º) Guy Wilks/Philip Pugh (GB) 1h43min32s10
3º) Juho Hanninen/Mikko Markkula (FIN) 1h44min05s60
4º) Jan Kopecky/Petr Stary (RCH) 1h44min34s70
5º) Bruno Magalhaes/Carlos Magalhães (POR) 1h46min50s90
6º) Eduardo Scheer/Geferson Pavinatto (BRA) 1h56min45s80
7º) Daniel Oliveira/Dennis Giraudet (BRA/FRA) 1h57min27s20
8º) Juan San Martin/Martin Villete (URU) 2h06min28s00
9º) Luciano Fleck/Kana Ribiero (BRA) 2h09min47s70
10º) Ulysses Bertholdo/Eduardo Soneca (BRA) 2h06min28s00

Classificação do Campeonato após duas etapas:
1º) Juho Hanninen 14
2º) Guy Wilks (GB) 11
3º) Mikko Hirvonen (FIN) e Kris Meeke (GB) 10
5º) Jan Kopecky (RCH) 09
6º) Bruno Magalhaes (POR) e Nicolas Vouilloz (FRA) 06
8º) Stéphane Sarrazin (FRA) 05
9º) Eduardo Scheer (BRA) 03
10º) Daniel Oliveira (BRA) 02

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press

CURITIBA (PR) - A Chevrolet e a Seat dominaram a etapa de abertura do FIA WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo, disputada neste domingo (7 de março), no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais. Após as duas provas, Yvan Muller e Gabriele Tarquini dividem a liderança da competição, com 37 pontos. A instabilidade climática foi um dos fatores determinantes para o mau desempenho da BMW do brasileiro Augusto Farfus, que terminou as corridas na sexta posição.

Na primeira prova, a Chevrolet emplacou uma trinca, com Yvan Muller em primeiro, seguido por Robert Huff e Alain Menu. Pouco antes da largada, a chuva obrigou as equipes a colocarem pneus "biscoito" nos carros pela primeira vez no fim de semana. Porém, o tempo abriu e a pista foi secando rapidamente. Como nenhum piloto largou com pneus slick, ninguém pôde aproveitar o trilho que foi se formando no decorrer da prova.

Melhor para o pole position Yvan Muller. O francês foi ameaçado por Jordi Gené apenas no início da prova, mas garantiu uma estréia vitoriosa pela Chevrolet após dois erros seguidos do espanhol. "Foi uma surpresa para todos, pois não tínhamos andado em pista molhada. As condições estavam ruins no início da corrida, mas o carro se comportou bem", explicou. Huff, que chegou a incomodar Muller por algumas voltas, cruzou a linha em segundo. "Fiz de tudo para superá-lo, mas ele estava com o carro bem equilibrado e não deu nenhuma chance", lamentou o britânico. Alain Menu fechou o pódio azul e amarelo da montadora americana.

Apesar do domínio da Chevrolet, a corrida teve algumas disputas empolgantes, uma delas bem "caseira". Depois de se livrar de Tom Coronel, com quem chegou a trocar de posição, Farfus partiu para cima de seu companheiro de equipe na parte final da prova. Mas Andy Priaulx fez jus aos seus três títulos mundiais e segurou o brasileiro. Com o oitavo lugar, Coronel garantiu a pole position para a segunda corrida.

Na segunda corrida, o holandês se enroscou com Priaulx logo na primeira volta e ambos abandonaram. Gené assumiu a ponta, mas não suportou a pressão de Tarquini. Com uma tocada segura, o atual campeão do WTCC administrou a vantagem e cruzou a linha de chegada em primeiro, seguido por Gené e Menu. "Eu voltei", brincou o italiano na coletiva de imprensa realizada após a corrida. "Esta pista tem as melhores características para os modelos da Seat. Por isso, vencer aqui é ótimo, principalmente porque não somos mais equipe oficial e ficamos fora dos testes de pré-temporada", argumentou.

Mais uma vez, Farfus teve dificuldades com o rendimento do carro e cruzou a linha de chegada em sexto. Agora, parte para Puebla, no México, em busca de recuperação. A segunda etapa da temporada está marcada para o dia 11 de abril.

1ª CORRIDA
1°. Yvan Muller (França/Chevrolet), 16 voltas em 26min57s181

2°. Robert Huff (Inglaterra/Chevrolet), a 1s053
3°. Alain Menu (Suíça/Chevrolet), a 5s582
4°. Gabriele Tarquini (Itália/Seat), a 7s136
5°. Andy Priaulx (Inglaterra/BMW), a 11s625
6°. Augusto Farfus (Brasil/BMW), a 12s098
7°. Jordi Gené (Espanha/Seat), a 14s379
8°. Tom Coronel (Holanda/Seat), a 14s647
9°. Fredy Barth (Suíça/Seat), a 18s773
10°. Norbert Michelisz (Hungria/Seat), a 20s359
11°. Tiago Monteiro (Portugal/Seat), a 21s691
12°. Michel Nykjaer (Dinamarca/Seat), a 22s645
13°. Sergio Hernandez (Espanha/BMW), a 34s973
14°. Franz Engstler (Alemanha/BMW), a 38s092
15°. Darryl O'Young (Hong Kong/Chevrolet), a 44s692
16°. Harry Vaulkhard (Inglaterra/Chevrolet), a 50s005
17°. Stefano D'Aste (Itália/BMW), a 50s742
18°. Mehdi Bennani (Marrocos/BMW), a 1min20s82

Melhor volta: Robert Huff, 1min33s904


2ª CORRIDA
1°. Gabriele Tarquini (Itália/Seat), 14 voltas em 20min13s311
2°. Jordi Gené (Espanha/Seat), a 1s276
3°. Alain Menu (Suíça/Chevrolet), a 5s407
4°. Yvan Muller (França/Chevrolet), a 5s985
5°. Robert Huff (Inglaterra/Chevrolet), a 8s295
6°. Augusto Farfus (Brasil/BMW), a 8s596
7°. Tiago Monteiro (Portugal/Seat), a 10s419
8°. Michel Nykjaer (Dinamarca/Seat), a 11s808
9°. Norbert Michelisz (Hungria/Seat), a 17s576
10°. Sergio Hernandez (Espanha/BMW), a 24s244
11°. Franz Engstler (Alemanha/BMW), a 24s643
12°. Mehdi Bennani (Marrocos/BMW), a 30s072
13°. Harry Vaulkhard (Inglaterra/Chevrolet), a 30s923
14°. Fredy Barth (Suíça/Seat), a 39s780
15°. Stefano D'Aste (Itália/BMW), a 40s328
16°. Darryl O'Young (Hong Kong/Chevrolet), a 40s481

Melhor volta: Gabriele Tarquini, 1min25s803

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO

1º) Yvan Muller e Gabriele Tarquini, 37 pontos
3º) Alain Menu, 30
4º) Robert Huff, 28
5º) Jordi Gené, 24
6º) Augusto Farfus, 16
7º) Andy Priaulx, 10
8º) Tiago Monteiro, 6
9º) Tom Coronel e Michel Nykjaer, 4

Texto: Claudio Stringari - Mtb 4772 - PR - Especial para a MF2

A primeira etapa da Fórmula Truck em 2010, disputada neste domingo, em Guaporé (RS), teve domínio da equipe Volkswagen. O time fez dobradinha, com Felipe Giaffone na primeira colocação, recebendo a bandeira quadriculada seguido por seu companheiro de equipe, Valmir Benavides, ambos pilotando um caminhão Volkswagen Constellation.

Com o resultado de hoje, Giaffone, atual campeão da Fórmula Truck, lidera o campeonato de 2010, com 31 pontos - 25 conquistados pela vitória, 5 pela liderança na bandeira amarela programada e mais um pela melhor volta da corrida, registrada em 1m29s253. A vitória e o segundo lugar também deixaram a Volkswagen na liderança do campeonato de marcas, com 54 pontos.

"É ótimo começar o campeonato com mais uma dobradinha da equipe, repetindo a performance do ano passado", diz Giaffone, que também venceu a corrida de 2009, tendo também um companheiro de equipe em segundo lugar (Renato Martins).

"Mas ainda é muito cedo para fazer análises em termos de campeonato. Para nós, o importante é ressaltar que nosso caminhão mais uma vez mostrou enorme qualidade em ritmo de corrida, com bastante velocidade e resistência. Para vencer, tive que acelerar forte durante a corrida inteira, sem poupar equipamento em nenhum momento", explicou Giaffone.

O piloto da Volkswagen largou na primeira fila, em segundo lugar, e logo na primeira volta buscou a ultrapassagem sobre o líder. Na 11ª volta, em uma manobra ousada no fim da reta dos boxes, Giaffone assumiu a ponta da corrida para não mais perdê-la até a bandeira quadriculada.

"Foi uma ultrapassagem em que tive que ir até o limite, retardando a freada ao máximo para conseguir fazer a curva por dentro e assumir a liderança", disse o piloto da Volkswagen.

Benavides também fez uma corrida em um ritmo bem forte, saltando da quarta colocação no grid de largada para terceiro logo na primeira volta da corrida. Depois, na 18ª volta, subiu para o segundo lugar e levou nesta posição seu Volkswagen Constellation à bandeirada, compondo a dobradinha da equipe com Giaffone.

O segundo lugar em Guaporé deixou Benavides na vice-liderança do campeonato, com 23 pontos.

"A corrida foi muito interessante, bastante disputada em todas as voltas. É incrível começar a temporada com dois pilotos da Volkswagen na frente, a equipe está de parabéns em nos entregar mais uma vez um equipamento extremamente rápido, resistente e competitivo", diz "Hisgué", como é conhecido na Fórmula Truck.

Renato Martins, piloto e chefe da equipe Volkswagen, também enalteceu o bom início do time na temporada 2010.

"Nossa estratégia era atacar do início ao fim da corrida, e foi desta forma que o Giaffone e o Hisgué conseguiram a dobradinha, mesmo não tendo largado em primeiro e em segundo lugar. A resistência do caminhão Volkswagen Constellation foi nosso grande diferencial em Guaporé e vamos seguir desenvolvendo nosso conjunto em testes, pensando já na próxima etapa", diz Martins, que não completou a prova de hoje.

Quem também está bastante ansiosa para a corrida no Rio de Janeiro é Débora Rodrigues, a única mulher a competir na Truck. "Será umas prova em que praticamente vamos correr em casa, já que a fábrica da Volkswagen fica no Estado do Rio (em Resende) e vamos receber milhares de convidados e torcedores", diz Débora, que hoje chegou na 17ª colocação.

A segunda etapa da Fórmula Truck será no dia 18 de abril, no circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

Resultado de hoje em Guaporé:

1º) 4 - Felipe Giaffone (VW, SP), 30 voltas
2º) 2 - Valmir Benavides (VW , SP), a 1.460
3º) 6 - Wellington Cirino (M , PR), a 4.184
4º) 51 - Leandro Reis (S , GO), a 5.282
5º) 56 - Danilo Dirani (F , SP), a 5.883
6º) 3 - Geraldo Piquet (M , DF), a 16.661
7º) 23 - Adalberto Jardim (V , SP), a 20.404
8º) 73 - Leandro Totti (M , PR), a 35.523
9º) 11 - Diumar Bueno (V , PR), a 36.041
10º) 14 - João Maistro (V , PR), a 36.404
11º) 55 - Paulo Salustiano (V , SP), a 40.105
12º) 20 - Pedro Muffato (S , PR), a 51.937
13º) 50 - Fred Marinelli (I , SP), a 54.020
14º) 8 - Bruno Junqueira (F , MG), a 55.015
15º) 10 - Vignaldo Fizio (F , SP), a 59.717
16º) 33 - Cristiano Da Matta (I , MG), a 3 voltas
17º) 7 - Débora Rodrigues (VW , SP), a 5 voltas
18º) 100 - Roberval Andrade (S , SP), a 8 voltas
19º) 88 - Beto Monteiro (I , PE), a 16 voltas
20º) 12 - José M Reis (S , GO), a 16 voltas
21º) 9 - Renato Martins (VW , SP), a 19 voltas
22º) 46 - Andersom Toso (F , RS), a 21 voltas
23º) 28 - Fabiano Brito (F , PR), a 27 voltas

CURITIBA (PR) - Não era bem assim que o brasileiro Augusto Farfus gostaria de começar a temporada 2010 do FIA WTCC - Campeonato Mundial de Carros de Turismo. Após dominar os primeiros treinos da rodada dupla de abertura do calendário em Curitiba, o piloto da BMW não conseguiu passar do sexto lugar, nas duas provas realizadas neste domingo.

Maior vencedor do WTCC, com 15 conquistas, o curitibano sofreu com o comportamento dos modelos BMW 320si no traçado de 3.700 metros. "Tradicionalmente, esse circuito não é bom para nossos carros, mas não esperávamos um rendimento tão ruim nas provas. Faltou pedal", argumentou o piloto, referindo-se à falta de potência do carro, principalmente nas retas e saídas de curva.

Ele também apontou a falta de entrosamento do time como uma possível causa do mau desempenho. "A equipe é nova, mudou quase todo mundo", disse. "Mesmo assim, esperava uma melhor sorte na segunda corrida, já que fizemos bons treinos e lideramos o warm up com pista seca", lembrou. Mas um toque logo na largada jogou por terra as pretensões do brasileiro, que tenta a recuperação na segunda etapa do ano, marcada para o dia 11 de abril, em Puebla, no México.

Claudio Stringari - Mtb 4772 - PR, especial para a MF2