Numa prova das mais disputadas da temporada e decidida apenas nos metros finais, o piloto Helio Castroneves, do Team Penske, garantiu a 6ª colocação no Chicago Speedway, em prova noturna realizada neste sábado e válida pela 14ª etapa da Fórmula Indy. O resultado acabou se constituindo num esforço de recuperação, pois disputava a ponta quando caiu para as últimas posições em razão de problemas nos pits. A vitória foi conquistada pelo escocês Dario Franchitti, da Chip Ganassi Racing.
O início da corrida de 200 voltas foi marcado pela liderança do pole position Ryan Briscoe, enquanto Castroneves se mantinha no bloco dianteiro, também integrado por Franchitti e Marco Andretti (Andretti Autosport). Essa disputa continuou forte até o primeiro pit, quando os mecânicos da Penske não conseguiram encaixar de forma apropriada a mangueira de reabastecimento. A conseqüência foi o retorno tardio à pista, mais exatamente na 22ª posição.
Depois disso, coube ao piloto brasileiro reconquistar posições em ritmo constante. Sua performance, em alguns momentos, acabou sendo aquém de suas expectativas por causa do intenso tráfego que teve pela frente. Em outros, porém, conseguiu se desvencilhar de grupos compactos com menor dificuldade e, principalmente na parte final, ganhou diversas posições.
Tudo isso foi acontecendo diante a necessidade iminente de poupar combustível, para fugir da pane seca, um “fantasma” que assombra a todos em Chicagoland e que acabou vitimando o seu companheiro de equipe Will Power. O líder do campeonato precisou fazer uma rápida parada para reabastecimento, faltando cinco voltas para o final, mesmo estando em 1º lugar naquele instante.

“Olha, o carro era tão bom que no início eu estava ali na frente, brigando realmente pela vitória. Infelizmente ocorreu o problema no pit e, quando voltei para a pista, tive de ter muito cuidado para não me envolver nos acidentes que aconteciam e, principalmente, ganhar o maior número possível de posições. Foi uma corrida muito competitiva, de tirar o fôlego do público e da gente. É claro que não fiquei satisfeito em deixar a disputa pela liderança, mas chegar em 6º foi muito bom por causa de tudo o que aconteceu”, avaliou Castroneves.

 

O campeonato terá continuidade já no próximo sábado (4 de setembro), no Kentucky Speedway, valendo pela 15ª e antepenúltima etapa do IZOD Indycar Series 2010.

Resultado da Prova
1º - #10 - Dario Franchitti (Escócia) – Chip Ganassi Racing, 200 voltas
2º - #4 - Dan Wheldon (Inglaterra) – Panther Racing, a 0s0423
3º - #26 - Marco Andretti (USA) – Andretti Autosport, a 0s1051
4º - #37 - Ryan Hunter-Reay (USA) – Andretti Autosport, a 0s1631
5º - #11 - Tony Kanaan (Brasil) – Andretti Autosport, a 0s3408
6º - #3 - Helio Castroneves (Brasil) – Team Penske, a 0s4864
7º - #22 - Justin Wilson (Inglaterra) – Dreyer & Reinbold Racing, a 0s5953
8º - #9 - Scott Dixon (Nova Zelândia) – Chip Ganassi Racing, a 0s9137
9º - #14 - Vitor Meira (Brasil) – A.J.Foyt Racing, a 0s9588
10º - #02 – Graham Rahal (USA) – Newman Haas Racing, a 0s9841
11º - #6 - Ryan Briscoe (Austrália) – Team Penske, 1s0185
12º - #34 – Bertrand Baghette (Bélgica) – Conquest Racing, 1s0833
13º - #06 - Hideki Mutoh (Japão) – Newman Haas Racing, 1s3042
14º - #7 - Danica Patrick (EUA) – Andretti Autosport, 1s5658
15º - #67 - Sarah Fisher (EUA) – Sarah Fisher Racing, a 1 volta
16º - #12 - Will Power (Austrália) – Team Penske, a 1 volta
17º - #32 - Mario Moraes (Brasil) – KV Racing Technology, a 1 volta
18º - #21 - Davey Hamilton (USA) – De Ferran Dragon Racing, a 1 volta
19º - #18 - Milka Duno (Venezuela) – Dale Coyne Racing, a 3 voltas
20º - #20 – Ed Carpenter (USA) – Panther Racing, a 21 voltas
21º - #19 - Alex Lloyd (Inglaterra) – Dale Coyne Racing, a 38 voltas
22º - #66 - Jay Howard (Inglaterra) – Sarah Fisher Racing, a 39 voltas
23º - #78 - Simona De Silvestro (Suíça) – HVM Racing, a 50 voltas
24º - #24 – Ana Beatriz Figueiredo (Brasil) – Dreyer & Reinbold Racing, a 112 voltas
25º - #77 - Alex Tagliani (Canadá) – FAZZT Race Team, a 115 voltas
26º - #5 - Takuma Sato (Japão) – KV Racing Technology, a 120 voltas
27º - #8 - Ernesto Viso (Venezuela) – KV Racing Technology, a 120 voltas
28º - #36 – Tomas Scheckter (África do Sul) – Conquest Racing, a 196 voltas
29º - #2 - Raphael Matos (Brasil) – De Ferran Dragon Racing, a 196 voltas
Classificação do campeonato pós 14 de 17 etapas
1º - #12 - Will Power (Austrália) – Team Penske, 528 pontos
2º - #10 - Dario Franchitti (Escócia) – Chip Ganassi Racing, 505
3º - #9 - Scott Dixon (Nova Zelândia) – Chip Ganassi Racing, 443
4º - #6 - Ryan Briscoe (Austrália) – Team Penske, 406
5º - #3 - Helio Castroneves (Brasil) – Team Penske, 398
6º - #37 - Ryan Hunter-Reay (EUA) – Andretti Autosport, 392
7º - #11 - Tony Kanaan (Brasil) – Andretti Autosport, 360
8º - #26 - Marco Andretti (EUA) – Andretti Autosport, 319
9º - #22 - Justin Wilson (Inglaterra) – Dreyer & Reinbold Racing, 316
10º - #4 - Dan Wheldon (Inglaterra) – Panther Racing, 309
11º - #7 - Danica Patrick (EUA) – Andretti Autosport, 275
12º - #14 - Vitor Meira (Brasil) – A.J.Foyt Racing, 257
13º - #77 - Alex Tagliani (Canadá) – FAZZT Race Team, 254
14º - #32 - Mario Moraes (Brasil) – KV Racing Technology, 253
15º - #2 - Raphael Matos (Brasil) – De Ferran Luczo Dragon Racing, 261
16º - #8 - Ernesto Viso (Venezuela) – KV Racing Technology, 225
17º - #19 - Alex Lloyd (Inglaterra) – Dale Coyne Racing, 219
18º - #06 - Hideki Mutoh (Japão) – Newman Haas Racing, 209
19º - #78 - Simona De Silvestro (Suíça) – HVM Racing, 208
20º - #02 – Graham Rahal (USA) –Newman Haas Racing, 179
21º - #5 - Takuma Sato (Japão) – KV Racing Technology, 174
22º - #34 – Bertrand Baghette (Bélgica) – Conquest Racing, 168
23º - #34 - Mario Romancini (Brasil) – Conquest Racing, 149
24º - #18 - Milka Duno (Venezuela) – Dale Coyne Racing, 148
25º - #24 - Mike Conway (Inglaterra) – Dreyer & Reinbold Racing, 110
26º - #36 – Tomas Scheckter (África do Sul) – Conquest Racing, 73
27º - #67 - Sarah Fisher (EUA) – Sarah Fisher Racing, 68
28º - #24 – Paul Tracy (Canadá) – Dreyer & Reinbold Racing, 61
29º - #24 – Ana Beatriz Figueiredo – (Brasil) Dreyer & Reinbold Racing, 45
30º - #66 - Jay Howard (Inglaterra) – Sarah Fisher Racing, 44
31º - #43 - John Andretti (USA) – Richard Petty/Andretti Autosport, 35
32º - #20 – Ed Carpenter (USA) – Panther Racing, 32
33º - #21 - Davey Hamilton (USA) – De Ferran Luczo Dragon Racing, 26
34º - #27 – Adam Carroll (Irlanda do Norte) – AFS/Andretti Autosport, 26
35º - #24 – J.R. Hildebrand  (USA) – Dreyer & Reinbold Racing, 26
36º - #36 – Francesco Dracone (Itália) – Conquest Racing, 24
37º - #99 – Townsend Bell (USA) – Chip Ganassi Racing/Sam Schimidt Motorsport, 18
38º - #29 – Sebastian Saavedra (Colômbia) – Bryan Herta Autosport, 15
39º - #33 – Bruno Junqueira (Brasil) – FAZZT Race Team, 13

O calor de 30 graus ajudou a levantar a adrenalina na reta final do rali de velocidade cross country, a Mitsubishi Cup. A cidade mineira de Poços de Caldas (MG), conhecida por suas fontes de águas sulforosas que auxiliam no tratamento de algumas doenças, foi o palco escolhido pelas equipes das categorias TR4 Light, TR4 R, L200 RS e L200 Triton RS para a disputa da 5ª etapa da competição. Devido ao clima seco dos últimos dias, sem chuva e com calor forte, o que se viu ao redor da pista foi uma grande nuvem de poeira, um componente a mais a ser driblado pelos competidores.

Com o melhor índice de qualidade de vida, Poços de Caldas, que fica no Sudoeste de Minas Gerais, recebeu pela segunda vez consecutiva uma etapa da Mitsubishi Cup, que teve a pista deste ano remodelada em 30%, com novos trechos e ampliação da área destinada ao público, que compareceu para fazer festa. Realizada no Distrito Industrial de Poços de Calda, cerca de mil pessoas suportaram o dia quente para prestigiar os atletas. Com 27 quilômetros, a pista alternou trechos estreitos com piso de terra batida e pedra.

Há apenas duas etapas do fim do campeonato, os resultados do dia começaram a esboçar sinais de decisão. Na categoria Pajero TR4 R Light uma novidade: a dupla estreiante Carlos Henrique Bevilaqua e Jesse de Souza, de São Paulo, que começou a participar da modalidade por intermédio dos amigos. "Sempre gostei de velocidade e por indicação de amigos criei coragem para comprar um carro e seguir em frente, mesmo que as etapas sirvam de treinamento para o campeonato do ano que vem", comentou o piloto Carlos Henrique.

O vencedor da TR4 R Light foi Elder Benito e Dalmo Bergantin, de Indaiatuba (SP), que seguem na briga pela disputa da liderança com a dupla que ficou com o segundo lugar: os paulistas Renato Kahn e Gilze Ferriera de Araújo. "Esta foi nossa primeira vitória. Apesar de estarmos bem na classificação geral, conquistamos os pontos mantendo a freqüência no pódio sem necessariamente subir no topo mais alto. Essa regularidade nos resultados fez com que estivéssemos muito próximos da conquista do campeonato, mas esta vitória de hoje tem um gosto especial, pois a disputa está muito acirrada. Nada está decidido ainda", disse o piloto Elder.

Na TR4 R, os vencedores foram os líderes na classificação geral. A dupla paulista Paulo Rugna e Adriana Parra mantiveram os bons resultados das provas passadas e continuam liderando a categoria. "Nada disso acontece sem a ajuda da equipe, que é muito boa. Em uma prova técnica como esta, que ainda teve a poeira contra todos nós - piloto e carro - contarmos com o trabalho da equipe faz toda a diferença", analisou a navegadora Adriana. O segundo lugar ficou a com a dupla também de São Paulo, Rodrigo Menberg e Luis Pelipe Eckel.

A categoria L200 RS não teve novidades. O pódio manteve a tradicional dobradinha catarinense com as duplas Jorge Vieira Diener e Vitor José Muech, de São Caetano do Sul. Das cinco etapas, eles venceram quatro e ficaram uma em segundo lugar. "Estamos afinados e indo para a reta final bem tranqüilos", avaliou Jorge. Renato Rosales e Plínio José Muech, de Criciúma, conquistaram a segunda colocação na prova considerada "muito técnica por ambos". Ao que tudo indica, serão eles que irão disputar a grande final.

Na categoria L200 Triton RS, a dupla goiana roubou a festa até então dos paulistas: Marcos Cassol e Rodrigo Mello ficaram com o primeiro lugar. "Nas três provas do dia nós brigamos por segundos de diferença em relação aos competidores. A vitória foi suada pela determinação e garra com que fomos atrás dela, nem tanto pelo calor que fez e que ajudou a esquentar o dia", brincou Marcos Cassol. Reinaldo Varella e Edu Bampi ficaram com o segundo lugar. "A nosso favor temos o fato de que somos uma dupla constante em termos de resultados, além disso, nem sempre o mais gostoso é vencer. Hoje, por exemplo, a torcida do público é que fez a diferença para nós", finalizou Varella.

Premiação - A Mitsubishi Cup tem a maior premiação do automobilismo distribuindo troféus e prêmios em dinheiro aos campeões em todas as etapas e também uma premiação especial para os vencedores das categorias L200 Triton RS, L200 RS e Pajero TR4R ao final da temporada deste ano: uma viagem exclusiva para o Hotel Transamérica Ilha de Comandatuba, na Bahia, um dos mais luxuosos do Nordeste.

A Mitsubishi Cup tem patrocínio Itaú, Gol Linhas Aéreas, Pirelli, Castrol, Mira Transportes, Daslu Homem, Magneti Marelli, Transzero e Artfix.


Classificação 5a Etapa - Poços de caldas

Categoria Pajero TR4R Light

1° .Eder Benito e Dalmo Bergantin (Itu /SP) - 43 pontos.
2° Renato Kahn e Gilze Ferreira de Araújo (São Paulo / SP) - 42pontos
3° Henry Grosskopf e André Lucas Munhoz (São Bento do Sul / SC) - 38 pontos
4°GLAucio Vanderlinde e Idali Bosse (RioNegro /PR) -37 pontos .
5° Luiz Claudio Parente e Glauco Alencastro Rio de janeiro /RJ- 33 pontos .

Categoria Pajero TR4R

1º Paulo Rugna e Adriana Parra (São Paulo/SP) - 43 pontos
2° Rodrigo Merberg e Luis Felipe Eckel ((Santana de Parnaíba/SP) - 41 pontos
3° Fabio Vinicius R. Nascimento e Paulo Vinicius do NAscimento (SP/SP) -40 pontos
4° Segio Braz Gugelmin e Ivo Renato Mayer (Lages /SC)-38 pontos
5° Paulo Cesar Bosco e Fausto Dallape (Cuiaba/MT) -31 pontos

Categoria L200 RS

1° Juliano Jorge Vieira Diener e Vitor Jose Muech (São Bento do Sul/SC) - 43 pontos
2° Renato Rosales e Plinio André Bergamo Junior (Criciúma / SC) - 40pontos
3° Joaõ Carlos N. S. Cardoso e Sidnei Broering (Curitiba /PR) -40 pontos
4° Peterson Silva de Oliveira e Gilson Rocha (Tubarão / SC) - 39 pontos
5° Carlos Henrique Scheffer Jr e Rafael Malucelli (Curitiba / PR)- 33 pontos

Categoria L200 Triton RS
1° Marcos Cassol e Rodrigo Mello (Rio Verde/GO) - 43 pontos
2° Reinaldo Varella e Edu Bampi (São Paulo/SP) - 42 pontos
3° Ingo HOffmann e Kaique Bentivoglio (São Paulo /SP) -36 pontos
4° Marcos Baumgart e Kleber Cincea (São Paulo /SP) -35 pontos
5° Juliano Cesar Bnache e Emerson Cavassin (Porto Velho / RO) - 30 pontos

Classificação Geral

Categoria Pajero TR4R Light
1° Henry Grosskopf e André Lucas Munhoz (São Bento do Sul/SC) -200 pontos.
2° Eder Benito e Dalmo Bergantin (Itu/SP) 173 pontos.
3º Renato Kahn e Gilze Araújo (São Paulo/SP) - 171 pontos
4° Albano dos Santos Parente Jr e João Gilberto Ferreira Joca (Rio de Janeiro/RJ) -150 pontos
5º Alessandro Cesar Tozoni e Fabio Peralli - 130 pontos

Categoria Pajero TR4R
1° Paulo Rugna e Adriana Parra (São Paulo/SP) -208 pontos.
2° Rodrigo Menberg e Weidner Moreira (Santana de Parnaíba/SP) -182 pontos
3° Fabio Vinicius R. do Nascimento e Paulo Vinicius P.Nascimento (SJC/SP) -175 pntos
4°Sergio Gugelmin e Ivo Renato Mayer ( Lages/SC) - 162 pontos
5°Wilians Joares Dums e Jorge Adriano Peters (São Bento do Sul/SC) -152 pontos


Categoria L200 RS
1° Juliano Jorge Diener e Vitor José Munch (São Bento do Sul) - 217 pontos.
2° Renato Rosales e Plinio André Bergamo Junior (Criciúma/SC) -198 pontos
3° Carlos Henrique Scheffer Junior e Rafael Malucelli (Curitiba/PR) -159pontos.
4° Perterson S. de Oliveira e Gilson Rocha (Tubarão/PR) -136 pontos
5° Rodrigo Rezende Leis e Ronald Rezende Leis (São Gonçalo/RJ) -144 pontos.

Categoria L200 Triton RS
1° Reinaldo Varella e Edu Bampi (São Paulo/SP) - 213 pontos.
2º Cristian Baumgart e Beco Andreotti (São Paulo/SP) - 199 pontos.
3° Marcos Cassol e Rodrigo Mello (Rio Verde/GO) -187 pontos
4° Marcos Baumgart e Kleber Cincea (São Paulo/SP) - 156 pontos
5° Amaury Olsen e Marco Macedo ( Curitiba/PR - 136 pontos.

Se alguma previsão pode ser feita sobre o circuito de Spa-Francorchamps, é de que as corridas serão disputadas. E não foi diferente na manhã deste domingo (29), durante a 13ª etapa do Mundial de Fórmula 1. Com a chuva caindo no início e depois nas voltas finais da corrida, a vitória ficou com o inglês Lewis Hamilton, da McLaren.

Entre as equipes estreantes, por pouco a "vitória" não ficou com o brasileiro Lucas Di Grassi (Clear, Sorocred, Locaweb, Eurobike, Schioppa), que com a 17ª colocação foi o segundo melhor piloto entre as equipes novatas da F1 - e mais uma vez à frente de seu experiente companheiro de equipe, o alemão Timo Glock.

Di Grassi ficou atrás da Lotus do finlandês Heikki Kovalainen, que ganhou a 16ª posição em uma manobra controversa. "O Heikki cortou a chicane para me passar a cinco voltas do final, exatamente da mesma maneira que o (Jaime) Alguersuari fez em cima do (Vitantonio) Liuzzi", narrou. "A diferença é que o Alguersuari foi punido com 20 segundos em seu tempo de prova pelos comissários, e nada foi feito a respeito do Kovalainen", comparou Di Grassi, que ainda aguarda uma decisão dos comissários de prova do GP da Bélgica, desta vez chefiados pelo inglês Nigel Mansell, campeão mundial de 1992. "Do meu ponto de vista ficou bem claro que ele cortou a chicane e levamos isso à atenção dos fiscais de prova. Espero que algo seja feito".

A manobra se deu na Bus Stop, última curva antes da reta dos boxes. Apesar do resultado ainda não confirmado, Lucas se diz satisfeito e celebrou seu ritmo de corrida, que o colocou à frente dos carros da Lotus mesmo tendo largado da 22ª posição. "Tivemos uma boa corrida, apesar da classificação de sábado ter sido arruinada depois que o (Jarno) Trulli acertou o meu carro. Tivemos muito mais trabalho, mas o nosso ritmo foi muito bom durante toda a prova", afirmou o brasileiro.

"A corrida foi muito boa, porém muito difícil", atestou o estreante brasileiro. "A pista estava meio seca, meio molhada, e isso variava muito. E como o circuito é muito grande (tem 7.004 metros de extensão), eu passava em uma curva que estava seca, e na volta seguinte ela estava encharcada. Então era necessário ter muito cuidado, concentração e precisão", lembrou o piloto.

Mesmo durante os instantes iniciais da prova, em que vários pilotos optaram pela substituição dos pneus de pista seca para os intermediários, Di Grassi manteve-se na pista acreditando que a chuva seria passageira. A estratégia se mostrou acertada, e o piloto realizou somente uma parada, nas voltas finais da prova, quando a chuva voltou com mais força e encharcou a pista.

"As condições eram difíceis por causa do clima que mudava a todo instante. A equipe fez um trabalho excelente ao me chamar para os boxes no momento certo e escolhendo os pneus mais apropriados à situação. No fim das contas, foi uma boa corrida, e estou satisfeito com o meu desempenho e o da equipe", disse.

A 14ª etapa do campeonato é o Grande Prêmio da Itália, disputado sempre no tradicional circuito de Monza, no dia 12 de setembro.

Lucas Di Grassi no Twitter: www.twitter.com/lucasdigrassi

Visite o site da Virgin Racing: media.virginracing.com

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press

Foi de um privilegiado posto de observação no alto da torre da direção de prova que Felipe Massa assistiu pela primeira vez ao vivo às corridas da Fórmula Future Fiat neste domingo em Interlagos. Com olhos voltados ao que acontecia nos 4.309 metros do circuito paulistano, o idealizador e padrinho da categoria-escola ficou satisfeito com o espetáculo proporcionado pela garotada. "As provas foram disputadas e o nível dos pilotos me pareceu muito bom", elogiou.

Com uma visão quase completa do traçado, Massa acompanhou atentamente o desempenho dos meninos que brigam por dois prêmios valiosíssimos oferecidos ao campeão: a vaga na Ferrari Drivers Academy e a temporada paga na Fórmula Abarth italiana em 2011. "Aquele é o melhor local para ver as corridas, principalmente as curvas do miolo", explicou. "Gostei do que eu vi. Claro que a molecada está apenas começando, precisa adquirir experiência, mas o potencial está lá. Tenho certeza que já houve uma evolução em relação às provas anteriores."

Massa se disse impressionado com a alternância de vencedores - foram cinco em seis provas até agora. "Essa é uma evidência da igualdade de equipamentos e que faz com que seja difícil apontar favoritos. O Nicolas Costa foi muito bem em São Paulo, assim como o Francisco Alfaya havia dominado no Rio de Janeiro. Mas sempre tem alguém se superando e aparecendo lá na frente."

O conflito de datas com a Fórmula 1 não permitirá que Massa compareça aos autódromos nas demais praças - Curitiba, Brasília e Santa Cruz do Sul (RS). Mas ele continuará prestando atenção naqueles que poderão representar o automobilismo brasileiro no exterior em futuro próximo. "Mesmo de longe, acompanho tudo. Não apenas pelo noticiário da Internet, mas também pelo DVD das corridas que recebo logo depois. Estou sempre me informando sobre o que está acontecendo inclusive nas outras categorias do Racing Festival, o Trofeo Linea e a 600 Hornet de motos", acrescentou.

Com uma vitória e um segundo lugar na rodada dupla, Nicolas Costa assumiu a liderança do campeonato com 74 pontos. Ele chegou a Interlagos ocupando a terceira colocação na classificação geral e conseguiu abrir seis sobre o paulista João Jardim, que até então comandava a tabela. Alfaya caiu do 2º para o 3º lugar com 51.

O Racing Festival, apresentado pelo Banco Santander e Fiat, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli e FPT Powertrain Technologies, apoio Magneti Marelli e Rodas Scorro e realização da RM Racing Events. Site oficial: www.racingfestival.com.br

A equipe Power Imports Racing Team, de Santa Catarina, confirmou a participação na prova de abertura da Copa das Federações, que acontece domingo no Autódromo Internacional de Curitiba. O protótipo Spyder Ford, equipado com motor Duratec 2.0, foi desenvolvido nas oficinas do time apoiado pela rede de concessionárias Kia Power Imports e será pilotado pela dupla Alexandre Finardi e Nelson Silva Júnior. Segundo o chefe de equipe Ubiratan Willy Jacobsen (Bira), a corrida de domingo será o primeiro grande teste do biposto:
"Estavamos competindo com o modelo Spyder-VW há cinco temporadas e chegamos ao limite de desenvolvimento desse conjunto. Com o apoio da Power Imports conseguimos desenvolver um novo conjunto que tem tudo para brilhar no novo formato da categoria Endurance no Brasil. A prova de Curitiba será o primeiro grande teste deste novo projeto."
As modificações efetuadas pelos técnicos liderados por Bira Jacobsen foram muito além da simples troca do motor. As dimensões do propulsor de quatro cilindros em linha e 16 válvulas exigiram o alongamento da distância entreeixos do chassi original e facilitaram a substituição da caixa de marchas antiga por uma modelo Hewland DG 300. Esse trabalho reflete o espírito que a Copa das Federações quer resgatar entre os preparadores brasileiros, como explica o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Cleyton Pinteiro:
"Muitas décadas atrás tivemos um período em que construtores como Avallone (em São Paulo), Heve (RJ), Manta (PR) e Polar (RJ), entre outros, elevaram o padrão da tecnologia brasileira no automobilismo de competição. Iniciativas como a da equipe Power Imports, de Santa Catarina, são bem-vindas e, espero, marcam uma nova era no automobilismo brasileiro.
A programação da prova de abertura da Copa das Federações, que equivale ao novo Campeonato Brasileiro de Endurance, inclui também a quinta etapa do Campeonato Sulamericano de F3, é a seguinte:

Sexta feira 27/08
Fórmula 3 8h - 9h Lacração e sorteio de pneus
Fórmula 3 9h Combustível
Endurance 09h20 - 09h55 1º treino livre
Fórmula 3 10h - 10h45 1º Treino Livre
Fórmula Universitária 10h50 - 11h20 1º treino livre
Endurance 11h25 - 12h00 2º treino livre
Fórmula 3 12h10 - 12h55 2º Treino Livre
Endurance 14h00 - 14h35 3º treino livre
Fórmula Universitária 14h40 - 15h10 2º treino livre
Fórmula 3 15h 30 - 16h Classificação 13ª e 15ª etapas
Endurance 16h10 - 16h45 4º treino livre



Sábado 28/08
Fórmula Universitária 9h30 - 10h Treino livre
Endurance 10h05 - 10h40 5º treino livre
Fórmula 3 11h Box Aberto 13ª bateria
Fórmula 3 11h15 Box Fechado
Fórmula 3 11h20 Placa de 5 minutos
Fórmula 3 11h25 Volta de Apresentação
Fórmula 3 11h30 Largada 13ª bateria
Máximo 35 Minutos
Fórmula 3 12h10 Podium categorias A e Light
Endurance 12h50 - 13h25 6º treino livre
Fórmula Universitária 13h30 - 14h Treino livre
Fórmula 3 14h30 Box Aberto 14ª bateria
Fórmula 3 14h45 Box Fechado
Fórmula 3 14h50 Placa de 5 minutos
Fórmula 3 1455h Volta de Apresentação
Fórmula 3 15h Largada 14ª bateria
Máximo 35 Minutos
Fórmula 3 15h37 Pódium categorias A e Light
Endurance 16h15 - 16h30 Treino classificatório
categorias 1; 2; 3;
Endurance 16h35 - 16h50 Treino classificatório
categorias 4; 5; 6;
Horário promocional 17h30 - 18h30 Visitação boxes


Domingo 29/08
Fórmula Universitária Treino exibição
Endurance 10h00 - 10h20 Warm-up
Horário promocional 10h30 - 11h25 Volta podium Petrobrás e
visitação boxes
Fórmula 3 11h35 Box aberto 15ª bateria
Fórmula 3 11h50 Box Fechado
Fórmula 3 11h55 Placa de 5 minutos
Fórmula 3 12h00 Volta de apresentação
Fórmula 3 12h05 Largada 15ª bateria
Máximo 35 Minutos
AO VIVO REDETV!
Fórmula 3 12h42 Podium categorias A e Light
Endurance 13h00 Box aberto
Endurance 13h10 Box fechado
Endurance 13h15 Placa de 5 minutos
Endurance 13h20 Largada 3 Horas de Curitiba
Endurance 16h30 Podium
Fórmula Universitária 16h45 - 17h20 Treino exibição