A partir de janeiro, só poderão utilizar este tipo de iluminação os carros que tiverem regulagem automática na altura do facho. É o que determina a Resolução 294 do Contran – Conselho Nacional de Trânsito.

Os limpadores de farol também serão obrigatórios. Via de regra, apenas os automóveis projetados de fábrica possuem estes recursos e podem fazer uso das lâmpadas xenon.

Essas normas foram adotadas para evitar a instalação irregular desses modelos de farol. Lázaro Moraes, desenhista industrial e coordenador de desenvolvimento de produtos da Nino Faróis e membro do comitê de iluminação veicular da ABNT-CB05, explica que essa troca prejudica a visibilidade dos demais motoristas, além de não estar dentro das normas, podendo também, acarretar em uma multa por modificação das características do veículo no valor de R$ 127,69.

A POLÊMICA DO FAROL DE XENON - São os faróis do momento, com grande alcance a luz possui um tom azulado e ilumina muito bem. Mas atenção, se o farol do veículo não é originalmente fabricado para uma lâmpada xenon, o veículo não é compatível para este tipo de iluminação. Ou seja, farol de xenon só pode ser usado em veículos projetados para ele, do contrário, vai atrapalhar muito quem vem em sentido contrário ou à sua frente. Da mesma forma, automóveis projetados para iluminação convencional devem fazer uso apenas de lâmpadas comuns originais do veículo. Adaptações não são permitidas.

Fonte: WCR PRESS Comunicação Estratégica

SOBRE A NINO FARÓIS - Fundada em 1982, a Nino Faróis tem sede em Arujá, na Grande São Paulo, e conta com representantes e distribuidores em todo país. A empresa dispõe de tecnologia e mão-de-obra especializada para desenvolver produtos e assessórios para iluminação automotiva. Seu parque de produção possui Certificação de Qualidade ISO 9001 pelo IQA – TUV (Alemanha) e está em processo final de implantação do certificado ISO 14000. A Nino Faróis possui um laboratório para testes de produtos que seguem padrões mundiais, com destaque para sala de avaliação fotométrica. Além disso, investe continuamente no desenvolvimento de novos produtos e capacitação de seus colaboradores, tudo para oferecer maior qualidade, segurança e tecnologia.

O novo modelo traz o DNA da marca e alia os conceitos de inovação, robustez e segurança para enfrentar os mais variados tipos de terreno, com todo o charme do Dakar.

Com configuração inédita, encabeçada por um motor diesel VGT de 2,5 litros com transmissão manual de cinco velocidades, o Pajero Dakar desenvolve 150 cavalos de potência e torque de 30,6 kgf.m. O snorkel de série torna o veículo ideal para travessias de grandes trechos alagados, e um terceiro par de faróis instalado em seu pára-choque de impulsão auxilia durante os trajetos noturnos
e de baixa visibilidade.

Para completar o visual esportivo, o rack de teto longitudinal, com barras transversais móveis possibilita maior segurança e versatilidade no transporte de bagagem de grande volume. A total aderência ao piso é outro ponto forte do Pajero Dakar, que traz rodas de aço e pneus Mud de série e ainda conta com eficiente sistema de tração Easy Select, suspensão calibrada e diferencial traseiro autoblocante (LSD), configurações que possibilitam obter um desempenho superior mesmo em terrenos irregulares e de baixa aderência como pistas de areia e trechos de lama.

O sistema de tração do novo modelo permite três diferentes modos de dirigibilidade - 4x2, 4x4, e 4x4 com reduzida - e ainda que a mudança de 4x2
para 4x4, e vice-versa, ocorra mesmo com o veículo em velocidade de até 100
km/h.

Internamente, a tecnologia é destaque no painel, que além de funcional traz um
navegador móvel instalado, ideal para quem busca seguir o próprio instinto.
Essa sutileza de detalhes também ganha espaço nos bancos de couro
exclusivos, onde está gravado o símbolo do Dakar.

O veículo ainda conta com um sistema automático de ar condicionado com
gerenciamento eletrônico, direção hidráulica progressiva que proporciona
uma condução mais segura, vidros com acionamento elétrico, trava
elétrica central, sistema de som com CD player MP3 e entrada para iPod e
USB frontal.

O norte-americano Bob Dullan ficou tão impressionado com o carro pilotado pelo herói de "Batman - O Cavaleiro das Trevas" que decidiu criar um só para ele. A réplica foi feita de aço a partir do zero, ou seja, sem utilizar a plataforma de um carro ou qualquer outro tipo de estrutura.

Bob explica que tudo foi muito difícil, principalmente na parte de funilaria, já que a carroceria do carro é muito detalhada. Ele ainda ousou ao comparar sua obra com uma escalada ao pico do monte Everest, alegando que é tão difícil quanto, mas que ver a obra pronta é como chegar ao topo da montanha e observar a paisagem. "É de tirar o fôlego", disse. Faltam ainda poucos detalhes para terminar o interior do veículo, mas Bob adianta: "Será como o carro do filme".

O inventor canadense Paul Moller, que há anos tenta produzir comercialmente, sem sucesso, um carro voador, apresentou o primeiro projeto de um veículo híbrido capaz de voar.

Baseado em uma Ferrari 599, o veículo batizado de 'Autovolantor' é impulsionado por oito rotores elétricos, e poderá atingir 240 km/h em vôo. A autonomia, no entanto, é pequena: apenas cerca de 75 km. O inventor ainda busca financiamento para fabricar o carro, que deve custar, segundo Moller, cerca de US$ 250 mil.

O canadense, no entanto, não deve ter vida fácil na busca de investidores, já que, nos últimos 40 anos, ele consumiu cerca de US$ 200 milhões em pesquisa e desenvolvimento, sem ter nunca conseguido emplacar comercialmente um de seus protótipos.

Em 2003, a Securities and Exchange Commission, agência reguladora do mercado de ações nos EUA, acusou Moller de fraude civil e de "inflar" as ações de sua companhia por meio de afirmações falsas à respeito da fase de desenvolvimento de seus produtos. O canadense fez um acordo com a SEC, e pagou uma multa de US$ 50 milhões.

De acordo com o inventor, o novo protótipo, já em fase de construção, consumirá US$ 5 milhões.

Um estudo realizado por pesquisadores do Instituto de Epidemiologia do Centro Helmholtz para Pesquisa de Infecções sugere que crianças que moram em regiões de trânsito movimentado têm mais chances de desenvolver doenças alérgicas, como asma e infecções de pele.

Durante seis anos, os cientistas observaram as condições de saúde de 3.000 crianças, que foram divididas em dois grupos - o primeiro morava no centro de Munique, na Alemanha, e o segundo morava em lugares afastados das áreas movimentadas.

De acordo com os resultados, as crianças que viviam a menos de 50 metros de uma via principal desenvolveram alergias com uma freqüência até 50% maior do que as que moraram em áreas afastadas. Segundo os pesquisadores, este é o primeiro estudo epidemológico feito em laboratório que comprova os efeitos já conhecidos da poluição do trânsito na saúde das crianças.