Depois de um hiato de 20 anos, a Alpina comemora sua volta às competições com o BMW Alpina B6 GT3, desenvolvido para participar do FIA GT3 europeu ― campeonato que reúne algumas das mais renomadas marcas de supercarros, como Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Porsche, Audi, Corvette, entre outras.

Baseado no BMW Série 6, a Alpina desenvolveu uma versão de competição para o campeonato de gran turismo que será oferecida para equipes, colecionadores e clientes. A máquina é empurrada por um motor de oito cilindros em V e 4.400 cm³ com compressor radial, o mesmo utilizado no BMW Alpina B6 S. A “usina” do novo bólido é capaz de desenvolver 530 cavalos de potência e 63,7 kgfm de torque.

A primeira unidade do B6 foi à pista recentemente para os primeiros testes. O carro fez seu shakedown sob as baixíssimas temperaturas do inverno no Velho Continente, mas completou seus primeiros 300 quilômetros brilhantemente. “Ficamos surpresos pelo fato do teste ter se realizado sem nenhum problema”, afirmou Andreas Bivensiepen, proprietário da Alpina, empresa responsável pela preparação do carro. Ele dividiu a condução do bólido com a piloto Claudia Hürtgen. “Por causa do baixo centro de gravidade, a sensação é a de estar pilotando um carro de fórmula, e não um carro de turismo”, disse Andreas, reafirmando suas impressões positivas.

Os próximos testes estão agendados ainda para este mês de fevereiro, na França, antes do B6 GT3 fazer sua primeira aparição pública no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, no início de março. A Alpina terá dois carros no GT3 europeu, mas negociações com interessados já foram iniciadas. Existe a possibilidade deste número dobrar até o início da temporada, que está marcada para 3 de maio em Silverstone, na Inglaterra.

Segundo o fabricante, além do campeonato Europeu, os modelos produzidos poderão competir também nas séries nacionais de GT3, como Brasil, Bélgica, Alemanha, Inglaterra, França e Itália. Também existe a previsão de que o BMW Alpina B6 GT3 participe de provas de endurance ― com planos especiais para as 24 Horas de Nürburgring.

Mais informações:
Rodolpho Siqueira e Caio Moraes

O finlandês Anton Alen, de 25 anos, pode fazer história na primeira passagem do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, pelo Brasil. Pilotando um modelo Grande Punto S2000, ele terá a chance de repetir o feito do pai, Markku Alen, que há trinta anos venceu na estréia de outro grande campeonato no País: o WRC, World Rally Championship, que passou por aqui em 1979. Mais do que trazer o nome da família de volta ao Brasil, Anton Alen busca no Rally Internacional de Curitiba, marcado para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, um resultado que o ajude a se posicionar melhor na disputa pelo título.

Talvez seja essa a principal diferença entre as vindas de pai e filho ao Brasil. Se naquela época Markku Alen já era um nome consagrado na modalidade, chegando como campeão do WRC de 1978 aos 28 anos de idade, o rapaz que carrega seu sobrenome ainda persegue seu melhor momento: em duas temporadas no IRC, em 2007 e 2008, andou bem, chegou a vencer, mas não foi além de um 6º e um 5º lugares na classificação do campeonato. A atual temporada começou com bom desempenho e falta de sorte. Quebrou na última especial no Rally de Monte Carlo, disputado em janeiro, em Mônaco.

Anton Alen não esconde a ansiedade para andar no Brasil. Menos pela história, mais pelo que espera encontrar aqui: um piso que deve favorecer a equipe Abarth Fiat. Depois da estréia com neve e asfalto, o time treinou bem em trechos de terra e cascalho durante sessões particulares na Itália. “Nós sabemos que o carro está muito bem de velocidade na terra, agora só estamos tentando desenvolver um pouco mais. Não sei bem o que esperar do rali de Curitiba, é uma experiência nova para mim, mas posso dizer que a proposta me agrada muito. Será uma experiência interessante para todos nós”.

Principalmente para ele com o retrospecto da família no País. A vitória do pai, há trinta anos, ficou marcada pelo domínio imposto pelos carros da Abarth Fiat, na época com o modelo 131 Mirafiori. Ele e o navegador, Ikka Kivimäkki, só precisaram se preocupar com os companheiros de equipe, os alemães Walter Röhrl e Christian Geistdörfer. Que deram trabalho suficiente: chegaram com apenas cinco minutos de desvantagem depois de uma verdadeira maratona que durou três dias entre São Paulo, Rio de Janeiro e Campos do Jordão. A etapa teve até a participação do ex-piloto de Fórmula 1, Wilson Fittipaldi, que chegou em quinto.

Dinho Leme Comunicação

Quinta-feira, 19 de fevereiro - Antes de sentar no cockpit do carro do Brasil para a quinta etapa da temporada 2008/2009 da A1 GP, que se realiza domingo de carnaval no histórico circuito de Kyalami, Felipe Guimarães tomou algumas aulas de África do Sul. Ontem, o piloto de 17 anos (22/03/1991) conheceu uma reserva natural, onde brincou com filhotes de tigre e leão, e hoje fez um tour por Johanesburgo, que incluiu o bairro de Soweto, onde Nelson Mandela cresceu, o Museu do Apartheid e o estádio FNB, que está sendo preparado para receber o jogo de abertura e a final da Copa do Mundo de 2010. Os treinos começam hoje.  

Felipe Guimarães: “Esta é a primeira vez que venho à Àfrica do Sul e a estada está sendo muito legal. Ontem eu e outros pilotos tivemos contato direto com felinos e cobras em seu habitat natural, e hoje aprendemos bastante sobre a história do país”.  

Passo a passo a composição da nova diretoria executiva da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), ganha forma e conteúdo. Após a inclusão de Felipe Giaffone e Binho Carcasci como assessores de Rubens Gatti na presidência da Comissão Nacional de Kart (CNK), Cleyton Pinteiro, presidente eleito para conduzir a entidade no quadriênio 2009/2013, confirmou hoje que o paulista Paulo Gomes, aceitou o convite para dirigir o departamento de marketing da entidade. A indicação do primeiro campeão brasileiro de Stock Car reforça a plataforma de Pinteiro de envolver profissionais do meio automobilístico para áreas chave no novo organograma da CBA:

“Poucos nomes do automobilismo brasileiro construíram um nome tão popular, confiável e abrangente quanto Paulo Gomes. Seus títulos nas pistas e seu relacionamento longo e consistente com seus patrocinadores justificam o convite para cuidar dessa área tão crítica em nossa estrutura”.

Conhecido como Paulão, Gomes transformou seu sobrenome em uma das grandes dinastias do automobilismo brasileiro graças aos bons resultados obtidos por seus filhos Pedro e Marcos Gomes, este último atual vice-campeão brasileiro da Stock Car em sua segunda temporada na Copa Nextel. Paulão envolveu-se na área burocrática do esporte na época da criação dessa categoria e ao encerrar sua carreira passou a dedicar mais tempo a essa atividade. O piloto natural de Patos de Minas (MG), cresceu e formou-se em Ribeirão Preto (SP) e chegou a tentar a carreira internacional mas fez seu nome nos carros de turismo, particularmente ao defender a equipe oficial da Ford no Brasil. Gomes considera o convite da CBA como um presente:

“Não é segredo para quem me conhece que tenho idéias e propostas para explorar o lado comercial do automobilismo e fortalecer nosso esporte como uma atividade profissional forte e consolidada. O convite do Cleyton Pinteiro me deixou muito feliz, pois vai permitir retribuir ao automobilismo tudo o que este esporte proporcionou para a minha formação como profissional e cidadão.”

São Paulo, 20/02/09 – A Copa Nextel Stock Car 2009 encerrou nesta semana a série de avaliações de pista com o novo modelo 2009, o JL G-09. Os testes foram realizados a pedido das equipes que disputarão a principal categoria do automobilismo nacional, em substituição ao primeiro treino coletivo, com o objetivo de ajustar alguns itens de acabamento do carro, como por exemplo, o isolamento térmico. Foram três shakedowns, conduzidos pelo piloto oficial de testes Felipe Giaffone, nos autódromos de Pinhais (Curitiba), Interlagos (São Paulo) e Jacarepaguá (Rio de Janeiro) e o saldo foi bastante positivo.

"Acho que ficou melhor a cada teste, pois se tratando de um carro novo, quanto mais andar melhor. Buscávamos falhas que poderiam ter ocorrido na montagem dos carros e pudemos confirmar que precisa ser feito um melhor isolamento térmico interno, para ajudar aos pilotos e aos equipamentos. O calor dentro do carro ainda incomoda um pouco, mas isso é normal em um carro fechado e com motor dianteiro. Acredito que até o início do campeonato as equipes resolverão essa questão sem grandes dificuldades. Além disso, devemos ainda ajustar um pouco a direção hidráulica”, explicou Felipe após a avaliação no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, Rio de Janeiro.

O piloto ressaltou que o foco de todos os testes foi apenas com relação à confiabilidade, sem se preocupar com tempo. "Os carros utilizaram pneus usados e um acerto propositadamente ruim, para não beneficiar nenhuma equipe. Neste terceiro teste utilizamos o carro de Cacá Bueno para uma ´long run´, com 41 voltas, simulando uma corrida inteira. O carro se comportou muito bem e pudemos ver que não há problemas graves. Com estes ajustes, ele estará pronto para as equipes acelerarem”, ressaltou.

O bicampeão Cacá Bueno, que acompanhou os testes no Rio de Janeiro, aprovou os testes e gostou do que viu. "O carro parece funcionar bem mecanicamente, tem alguns problemas ainda, mas nada de grave. Testes preliminares servem justamente para isso, para detectar e buscar soluções para essas pequenas dificuldades técnicas. O carro parece ter potencial para ser tão superior ao antigo em desempenho quanto já é em termos de estética e segurança”, afirmou.

As equipes que participaram dos shakedowns em cada praça foram as seguintes: Curitiba – Eurofarma RC (Chevrolet) e Boettger Competições (Chevrolet); São Paulo - Full Time Sports (Peugeot), AMG Motorsport (Chevrolet); e Rio de Janeiro – Red Bull Racing (Peugeot), JF Racing (Peugeot).

No mês de março, mais precisamente na semana do dia 23, está programado o treino coletivo da Copa Nextel Stock Car 2009, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo. A abertura da temporada será no dia 29 de março, no mesmo local.

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é de Goodyear e Caixa, com co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car: