A Cimed será a equipe oficial da Lamborghini na GT Brasil 2010, campeonato dos carros mais cobiçados do mundo que faz sua quarta temporada no Brasil. Com duas Lamborghini Gallardo, a equipe será composta pelos pilotos João Adibe/Chico Serra e Chico Longo/Dani Serra. O lançamento será na próxima 4ª feira, dia 17 de março, às 10hs, na Lamborghini São Paulo. As provas da etapa de abertura serão entre os dias 20 e 21 de março, no Autódromo de Interlagos.

 

Com uma formulação nova, a competição reunirá, no mesmo grid, duas categorias distintas: a GTBR3 e a GTBR4. A GTBR3 é a versão atualizada da GT3 Brasil. Mantém a lista de carros dos sonhos devidamente preparados para corrida, como Ferrari, Ford GT, Porsche, Dodge Viper e Lamborghini Gallardo

 

Mas agora esses carros dividem espaço dentro da mesma corrida com os modelos da nova GTBR4 – que absorveu participantes do antigo Trofeo Maserati, além de permitir a entrada de veículos de outras marcas ao longo do ano. As duas classes, GTBR3 e GTBR4, têm desempenho diferente e, exatamente por este motivo, pontuação separada. Mas largam juntas para formar um grid ainda mais interessante. 

 

As corridas podem ser acompanhadas ao vivo com transmissões na Record News. E, claro, nas arquibancadas das pistas de São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro e Porto Alegre. A programação no autódromo não para: são três corridas por fim de semana, com rodada dupla para GTBR3 e GTBR4, mais a prova da SuperBike como evento de suporte.

 

Perfil da Equipe
 
Hilton Lellis - Chefe de Equipe
Além de chefiar a equipe de Competição é também Diretor Técnico da Lamborghini São Paulo, especializado nos serviços técnicos dos veículos Lamborghini no país.
 
Pilotos
Chico Serra
Chico Serra encontrou na Stock Car todas as condições para demonstrar sua habilidade e conhecimento na arte de pilotar. Pela equipe WB Motorsports, conquistou o tricampeonato 99/00/01 de forma dominante a bordo de dois chassis Chevrolet: Ômega (99) e Vectra (00/01).
Chico nunca parou de pilotar, mesmo tendo se ausentado da Stock Car na temporada de 2008, quando fez sua estréia na Formula Truck. Em 2009, Chico voltou a Stock Car pela Equipe Hot Wheels Racing e mais uma vez impressionou por sua competitividade e desempenho nas pistas de todo o país. Chico Serra é, atualmente, o piloto mais vitorioso em atividade na categoria Stock Car e no automobilismo brasileiro, onde coleciona inúmeras vitórias.
 
Daniel Serra
Piloto da Equipe Red Bull Racing, Serrinha conquistou sua afirmação definitiva na Stock Car. O vice-campeão da Stock Car Light em 2006 assombrou a categoria principal do automobilismo brasileiro ao fazer a pole position e terminar no pódio em sua corrida de estreia, em 2007. Foi um consistente em que obteve a classificação para o play-off decisivo. No ano passado, o paulista continuou mostrando flashes de velocidade sempre que o equipamento lhe permitiu brigar pela ponta – algo que ele espera que aconteça mais freqüentemente: “Na Stock Car estão reunidos os maiores nomes do automobilismo brasileiro e temos todas as condições para brigar de igual para igual com cada um deles”, afirma Serrinha. O esforço do piloto foi premiado com sua primeira vitória na Copa Nextel, na sétima corrida do ano, no Rio de Janeiro – o resultado foi decisivo para colocar Daniel Serra definitivamente no hall dos melhores pilotos do Brasil.
 
Chico Longo
Empresário do segmento de automóveis de luxo e alta perfomance, Francisco Longo atua à frente do Grupo Via Itália na importação das marcas Ferrari e Maserati para o Brasil e recentemente teve o grupo nomeado importador dos superesportivos da marca Lamborghini. Desde sempre apaixonado por velocidade, em 2004 Longo tornou-se piloto estreando no Campeonato Brasileiro Trofeo Maserati, categoria inédita em que foi idealizador e promotor por quatro temporadas. Foi também nesta categoria que chegou à sua primeira vitória. Junto ao seu companheiro de equipe, Daniel Serra, em 2006 participou das provas de longa duração das Mil Milhas Brasil e também dos 500 Km de Interlagos onde obteve o segundo lugar na categoria e no geral. Nos anos seguintes, participou de várias corridas com seu parceiro de equipe, nacionais e internacionais, com excelentes resultados. Em 2009, Chico Longo foi campeão dos 1000km de Interlagos e também campeão do Campeonato Brasileiro de Endurance, além de disputar o seu lugar no pódio do Campeonato GT3. O início de 2010 tem sido especial: Chico Longo, Daniel e Chico Serra venceram novamente a prova dos 1000Km de Interlagos, no dia do aniversário de São Paulo (25 de janeiro)
 
João Adibe

A energia que move a vida de João Adibe é uma combinação de três ingredientes: a paixão pelo trabalho, o apreço pelos esportes e o comprometimento permanente com os resultados, não importa a atividade que desenvolva. À frente do Grupo CIMED, um dos líderes da Indústria farmacêutica, expande os investimentos nos esportes para levar saúde ao consumidor e consolidar a marca no mercado sendo lembrados em momentos de saúde e vitória. Além do time de vôlei próprio, o CIMED E.C, patrocina outros dois, o CIMED/Macaé e o Cimegripe/Blumenau além da Superliga Nacional. Nas pistas, o grupo investiu no Cimed Racing, no Rally de Velocidade e na Stock Car. João Adibe também é piloto e primeiro vencedor do Campeonato Brasileiro Trofeo Maserati.

CIMED Imprensa

A fórmula adotada para a próxima temporada do Itaipava GT Brasil, unindo no mesmo grid os carros da Itaipava GTBR3 e Itaipava GTBR4, começa a render seus primeiros bons resultados em 2010. A lista de inscritos para a primeira rodada dupla do campeonato, marcada para os dias 20 e 21 de março, no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, impressiona pela quantidade de carros: só nas etapas inaugurais, serão 31.

A conta é feita considerando vinte modelos que farão parte da Itaipava GTBR3, mais onze que disputarão a Itaipava GTBR4. "Agora, com as duas categorias largando juntas, com certeza o público terá um espetáculo ainda mais interessante", destaca Juliana Shikama, diretora executiva da Auto+ Entretenimento, que promove o Itaipava GT Brasil em conjunto com a SRO Latin America. As atividades de pista começam na quinta-feira (18).

Neste primeiro dia, serão realizadas duas longas sessões de treinos extras, para que todos os carros estejam com tudo em ordem quando começar a programação oficial, na sexta-feira (19). São seis modelos diferentes confirmados para este início de temporada: Ferrari F430 GT3, Porsche 911 GT3 S, Ford GT, Lamborghini Gallardo LP560 e Dodge Viper Competition Coupe, na Itaipava GTBR3, e Maserati Trofeo, na Itaipava GTBR4.

De todos eles, o mais procurado, como ficou claro desde a pré-temporada, é mesmo o Lamborghini Gallardo LP560. São sete deles confirmados para 2010 - ou uma porcentagem do grid de 22,58%. Dois deles serão lançados nesta quarta-feira (17), em São Paulo, às 10h00, com apresentação oficial na Avenida Europa, em São Paulo. O evento é cercado de expectativa por envolver o tricampeão da Stock Car, Chico Serra.

Ele vai pilotar um dos modelos ao lado de João Adibe. O time terá uma segunda dupla, formada pelo filho do piloto, Daniel Serra, e Chico Longo - repetindo a formação que, no ano passado, venceu uma prova, no Rio de Janeiro. A primeira corrida deste ano está marcada para sábado (20), às 16h10, e a segunda será no domingo (21), às 13h30, com transmissão ao vivo pela Record News. Os ingressos serão vendidos nas bilheterias do autódromo.

Os torcedores que desejam acompanhar o evento podem comprar os bilhetes no próprio autódromo durante o fim de semana, das 08h00 às 17h00. Os valores variam. A entrada de arquibancada custa R$ 10. O passe de visitação aos boxes, R$ 35. E o de paddock, R$ 50. Vale lembrar que além das duas corridas do Itaipava GT Brasil a programação prevê prova preliminar da TNT SuperBike, com motos de 1000cc.

A PROGRAMAÇÃO DO ITAIPAVA GT BRASIL EM SÃO PAULO

Quinta-feira (18)
08h00 - 11h30 Treino Extra
12h00 - 14h30 Treino Extra

Sexta-feira (19)
08h55 - 09h50 1º Treino Livre - TNT SuperBike
10h00 - 11h00 1º Treino Livre - Itaipava GT Brasil
11h10 - 12h05 2º Treino Livre - TNT SuperBike
12h15 - 13h15 1ª Aula Prática - GT School
13h25 - 14h25 2º Treino Livre - Itaipava GT Brasil
14h35 - 15h35 2ª Aula Prática - GT School
15h45 - 16h40 3º Treino Livre - TNT SuperBike
16h50 - 17h50 3ª Aula Prática - GT School

Sábado (20)
08h00 - 08h45 1º Treino Classificatório - TNT SuperBike
08h55 - 09h40 3º Treino Livre - Itaipava GT Brasil
09h50 - 10h35 2º Treino Classificatório - TNT SuperBike
10h45 - 11h35 4ª Aula Prática - GT School
11h45 - 12h05 1º Treino Classificatório - Itaipava GTBR3
12h10 - 12h30 1º Treino Classificatório - Itaipava GTBR4
12h35 - 12h55 2º Treino Classificatório - Itaipava GTBR3
13h00 - 13h20 2º Treino Classificatório - Itaipava GTBR4
13h25 - 14h10 3º Treino Classificatório - TNT SuperBike
14h20 - 15h10 5ª Aula Prática - GT School
15h20 - 15h35 Super Pole - TNT SuperBike
16h10 1ª Etapa - Itaipava GT Brasil

Domingo (21)
09h00 - 09h15 Warm Up - TNT SuperBike
09h30 - 09h45 Warm Up - Itaipava GT Brasil
12h00 1ª Etapa - TNT SuperBike
13h30 2ª Etapa - Itaipava GT Brasil

Das 61 voltas da São Paulo Indy 300, 42 aconteceram sob bandeira verde, permitindo, assim, várias disputas por posição nos 4.180 metros do circuito urbano idealizado pelo neozelandês Tony Cotman. O notável é que durante estes 42 giros aconteceram nada menos que 95 ultrapassagens. Os números foram fruto de um levantamento feito pela NZR Consulting, empresa contratada pela IndyCar para consultoria e projetos de circuitos - e fundada pelo próprio Cotman.

Inicialmente prevista para ter 75 voltas, a São Paulo Indy 300 atingiu o limite estipulado de duas horas por causa da quantidade de voltas sob bandeira amarela - 19 no total. Metade das 95 ultrapassagens aconteceram na região da Curva da Vitória (curva 11), no final da Reta dos Bandeirantes, cumprindo o propósito do trecho de 1,5 quilômetro em linha reta na Marginal Tietê - o maior de todo o calendário da Fórmula Indy.

Foram sete trocas de liderança entre cinco pilotos: Dario Franchitti - que liderou o maior número de voltas, com 29 -, Ryan Hunter-Reay, Simona de Silvestro, Ryan Briscoe e o vencedor Will Power. Em terceiro lugar na corrida, o brasileiro Vitor Meira havia largado da 16ª posição e foi o que mais colocações ganhou no decorrer da prova.


Visite o site do evento: www.saopauloindy300.com.br

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press

O roteiro da 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões está traçado. Após completarem o primeiro levantamento, Marcos Moraes, organizador da prova, e Edu Sachs, diretor técnico, têm poucas dúvidas sobre o que os competidores terão pela frente entre os dias 10 e 21 de agosto. O trabalho, todo realizado por avião, rendeu como o esperado e, mais uma vez, o nível técnico da maior aventura brasileira vai ser superado.

"Ficou excelente. Conseguimos fazer todas as etapas do rally com o mapeamento aéreo e um roteiro excepcional. A partir do terceiro dia, a prova permanecerá com um excelente nível técnico até o seu final. Todas as especiais serão difíceis a partir daí. O ponto alto vai ser a etapa maratona, que totalizará 700 quilômetros sem apoio mecânico, num circuito extremamente técnico, de muita areia, altas temperaturas e navegação por GPS", disse Moraes.

"Depois da etapa maratona, ainda teremos três dias difíceis de prova. A oitava etapa terá um pouco menos de dificuldade, mas também será muito boa, pois apresenta o diferencial de acontecer em serras, com trechos sinuosos. A nona e a décima etapa serão menores, mas bem duras, típicas de caatinga do sertão, e exigirão um nível altíssimo de navegação. Os competidores terão várias opções de estradas paralelas, que muitas vezes se cruzam. Se errar na navegação, corre o risco de não conseguir se achar depois. Nesses dois dias, o pessoal também enfrentará um percurso quebradeira, com pedras e rios secos pela frente", continuou Marcos.

Para realizar o primeiro levantamento, Moraes e Sachs trabalharam por mais de uma semana, voando em média seis horas por dia - total de 58 horas vôo, 12.760 quilômetros sobrevoados e 1.780 litros de gasolina de aviação consumidos. Apesar de enfrentarem chuva em grande parte das regiões sobrevoadas e atrasarem a programação para buscarem alternativas mais seguras de vôo, ambos pré-definiram o roteiro, que já conta com três cidades reveladas - Goiânia (GO), Palmas (TO) e Fortaleza (CE) -, e voltaram satisfeitos também com as facilidades que serão proporcionadas à logística da segunda maior prova fora-de-estrada do mundo - atrás apenas do mítico Dakar.

"Este deve ser o melhor ano da história dos Sertões para a logística da prova, já que os deslocamentos serão menores e o asfalto será bom em quase todo o trajeto. Calculamos que apenas cerca de 60 quilômetros de asfalto serão ruins", continuou Moraes.

Mesmo com quase todo o Rally dos Sertões 2010 definido pelo mapeamento aéreo, Moraes e Sachs farão o segundo levantamento. Em abril, com o fim do período crítico de chuvas, ambos irão refazer o roteiro - desta vez, por terra - para tirar as poucas dúvidas que ficaram.

"Em função do que foi levantado, devemos permanecer com a prova do jeito que ficou. Na especial da quarta etapa, não sabemos a profundidade de um rio onde o pessoal deverá passar. Na época da prova, que acontece em agosto, estaremos no auge da seca e a passagem deve ser possível. Caso não seja, mudaremos um pouco o roteiro", completou o organizador do Rally Internacional dos Sertões.

BLOG DO LEVANTAMENTO
Está no ar o blog do levantamento do roteiro da 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões. No www.webventure.com.br/blogsertoes, o público interessado pode acessar as informações e bastidores de todo o trabalho que está sendo desenvolvido por Marcos Moraes e Edu Sachs.

Acesse o site do evento: www.sertoes.com

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press

B.B. King circulará no Brasil a bordo do Audi A6

O músico norte-americano B.B. King, que se apresenta no Brasil a partir desta semana, circulará pelo país a bordo de um Audi A6. Avaliado em R$ 280 mil, o modelo é o mais completo da categoria Super Luxo e apresenta diversos itens de segurança que contribuem para uma experiência de condução emocionante. Pode ser programado para acelerar e frear sozinho quando alcança a distância mínima em relação a outro veículo e chega a 100km/h em apenas 5,9 segundos.

O carro alemão que já está com B.B. king possui suspensão esportiva, Audi Side Assist, equipamento que auxilia o condutor para a mudança de faixa, Keyless Entry, dispositivo pelo qual o motorista pode acionar a abertura das portas e o motor com a chave no bolso, além do Audi Parking System Advanced – sensores acústicos de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de vídeo.

Para os ouvidos apurados do mestre do Blues, o carro, que é o mais silencioso da montadora, vem equipado com sistema de som Bose. Para tornar o traslado de B.B. King ainda mais agradável, a montadora solicitou a Gustavo Ziller, especialista em rádios customizadas, um cartão USB com uma seleção especial de grandes nomes da música brasileira que ficará à disposição do músico.