Numa reunião entre os organizadores locais, a FCM e a Secretaria de Turismo de Balneário Camboriú, ficou definida a transferência da etapa de abertura do Catarinense de Supercross 2010. A competição que estava marcada para ser feita neste sábado, dia 20, passou agora para o dia 27 próximo.

 Embora a decisão de postergar em uma semana a etapa cause diversos transtornos a todas as partes envolvidas, sobretudo aos pilotos, a reunião com os organizadores ponderou os prós e contras e considerou a não realização da etapa neste dia 20 como a melhor alternativa.

 Desta forma, a abertura do Catarinense de Supercross 2010 será dia 27, mantendo-se a mesma programação da corrida anteriormente divulgada.

Embora o calendário da Fórmula Truck tenha início oficial apenas no dia 7 de março, com a disputa da primeira etapa em Guaporé (RS), o campeonato de 2010 já começou para a equipe Volkswagen, campeã de marcas em 2009 e também entre de pilotos, com Felipe Giaffone.

Depois de um intenso trabalho na oficina do time, em São Paulo, durante o mês de janeiro para a montagem dos novos caminhões Volkswagen Constellation, os primeiros dias de fevereiro foram dedicados a testes do modelo 2010 no autódromo de Goiânia, um dos mais seletivos do Brasil.

"Além do traçado que mescla trechos de alta velocidade com partes mais lentas, escolhemos esta pista para testar o caminhão em condições extremas de calor, já que enfrentamos nos dois dias de testes temperaturas acima dos 35 graus Celsius", diz o piloto Renato Martins, bicampeão da Truck e recordista de vitórias na categoria.

Um dos objetivos do teste da equipe Volkswagen na pré-temporada de 2010 foi melhorar ainda mais o sistema de refrigeração dos caminhões, já que em boa parte do ano a Truck corre em pistas onde as altas temperaturas são marcantes na corrida, como Brasília, Goiânia, Caruaru etc.

"O caminhão Volkswagen Constellation já é bem resistente e veloz, como mostrou nossa performance nos últimos anos, faturando recordes e títulos", diz Giaffone, citando a conquista de três dos últimos quatro campeonatos da Fórmula Truck. "Mas não podemos ficar parados no desenvolvimento, porque a concorrência é muito forte e neste ano teremos a chegada de novos rivais, de grande experiência em categorias nacionais e internacionais", avalia o campeão de 2007 e 2009.

Para a temporada 2010, não haverá nenhuma grande mudança técnica no regulamento, o que torna a competição ainda mais acirrada, segundo Martins. "Será um campeonato muito disputado, porque as equipes desenvolverão um conjunto já a partir do modelo da temporada anterior, que já acumula bastante quilometragem nas pistas. Esta será nossa receita: evoluir um projeto que já se mostrou vencedor", afirma Renato, citando também que o modelo 2010 terá melhorias no sistema de freios e suspensão.

O time também manterá o mesmo quarteto dos últimos anos no comando dos caminhões: além de Martins e Giaffone, Valmir Benavides e Débora Rodrigues completam o time oficial da Volkswagen na Fórmula Truck.

A menos de um mês do início da temporada, a equipe concentrará os trabalhos na oficina para os ajustes finais dos caminhões, embarcando para Guaporé já na primeira semana de março. O calendário de 2010 terá dez etapas, incluindo uma na Argentina (em Buenos Aires). A novidade será a prova no Rio de Janeiro, em 11 de abril, no circuito de Jacarepaguá.

A Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e a Dunas Race, empresa que organiza o Rally Internacional dos Sertões, selaram acordo para a realização do Campeonato Brasileiro de Supercross 2010. A competição terá quatro etapas, realizada em três datas, sendo a última uma rodada dupla com uma etapa no sábado e outra no domingo.

- Assim como o Brasileiro de Motocross promete ser um dos melhores dos últimos tempos, tenho certeza de que o Brasileiro de Supercross será do mais alto nível. A organização pela Dunas dispensa comentários e os pilotos devem estar ansiosos pelo retorno do campeonato - declarou Alexandre Caravana, presidente da CBM.

Devido à crise na economia mundial iniciada em 2008, que também afetou modalidades como a MotoGP, a Superbike e o Mundial de Rali, o Brasileiro de Supercross de 2009 não foi realizado, mas volta com força máxima este ano.

- É importante termos o Dunas Super Cross válido pelo Campeonato Brasileiro da categoria. Será sem dúvida um grande espetáculo. No final de 2008 tivemos a crise, que acabou por prejudicar todo o nosso plano de patrocínios. Resolvemos então não realizar pois não gostaríamos de fazer um evento que não fosse tão grandioso como os anteriores. Foi uma decisão difícil mas hoje, olhando para trás, vejo que foi a mais acertada - ressaltou Roberto Gardano, diretor executivo da Dunas Race.

O Brasileiro de Supercross 2010 começará depois da última etapa do Campeonato Brasileiro de Motocross. A abertura acontece nos dias 23 e 24 de outubro, a segunda etapa em 13 e 14 de novembro, e a rodada dupla final nos dias 4 e 5 de dezembro.

- O campeonato está previsto para quatro etapas em três datas, mas a CBM e a Dunas estão estudando ainda a inclusão de mais uma etapa - afirmou Caravana.

As cidades que irão sediar as provas serão divulgadas em breve. O Campeonato Brasileiro de Supercross 2010 é uma realização da Dunas Race com supervisão da Confederação Brasileira de Motociclismo.

SÃO PAULO - A sexta temporada do WTCC - Mundial de Carros de Turismo terá 20 carros na rodada dupla de abertura nos próximos dias 6 e 7 de março no Autódromo Internacional de Curitiba - Pinhais. Os organizadores divulgaram a lista oficial nesta sexta-feira, sem esconder a satisfação com o tamanho do grid numa época em que o automobilismo continua ressentindo-se dos efeitos da crise financeira mundial. O paranaense Augusto Farfus, com um BMW 320si da equipe oficial da fábrica alemã, continuará sendo o único representante brasileiro.

Além dos pilotos de 15 nacionalidades diferentes, os promotores contam com a adesão de outras equipes em corridas selecionadas, que devem ampliar também o atual número de fabricantes - SEAT, BMW e Chevrolet. Apesar da saída da SEAT, campeã por equipes e pilotos no ano passado com o italiano Gabriele Tarquini, a casa espanhola será defendida por sete modelos León de times independentes. Mais velho campeão da história dos campeonatos organizados pela FIA - alcançou seu primeiro título no WTCC aos 47 anos -, Tarquini correrá pela SR Sport ao lado do português Tiago Monteiro, do holandês Tom Coronel e do espanhol Jordi Gene.

"Estamos orgulhosos por ter conseguido manter um grid altamente qualificado nestes tempos economicamente desafiadores", comemorou Marcello Lotti, gerente geral da KSO, empresa organizadora da categoria. "A maior parte dos pilotos e equipes permaneceu conosco, o que garante a manutenção do crescimento do campeonato", acrescentou. "Temos de agradecer à Chevrolet e à BMW por renovarem seu compromisso como equipes de fábrica. E não podemos esquecer a SEAT, que embora não esteja mais presente como time oficial está fazendo grande esforço para garantir o necessário suporte técnico às equipes particulares."

Companheiro de equipe de Felipe Massa em 2000 na Fórmula Renault italiana, série que venceria no seguinte à conquista do astro da Ferrari, Augusto Farfus terá a responsabilidade de defender o prestígio da BMW ao lado do britânico Andy Priaulx. A marca alemã reduziu seu investimento no WTCC e baixou a quantidade de carros oficiais de cinco para dois. Priaulx foi tricampeão de 2005 a 2007, enquanto Farfus ainda persegue um título inédito. Em 2009, brigou pela possibilidade até à última etapa, mas fechou na 3ª colocação com o maior número (6) de vitórias no campeonato.

A lista para o GP de Curitiba é esta:

1 - Gabriele Tarquini (SR Sport), SEAT León TDi
2 - Tom Coronel (SR Sport), SEAT León TDi
3 - Tiago Monteiro (SR Sport), SEAT León TDi
4 - Jordi Gene (SR Sport), SEAT León TDi
5 - Norbert Michelisz (Zengo-Dension), SEAT León TDi
6 - Yvan Muller (Chevrolet), Chevrolet Cruze
7 - Rob Huff (Chevrolet), Chevrolet Cruze
8 - Alain Menu (Chevrolet), Chevrolet Cruze
10 - Augusto Farfus (BMW), BMW 320si
11 - Andy Priaulx (BMW), BMW 320si
15 - Franz Engstler (Team Engstler), BMW 320si
16 - Andrei Romanov (Team Engstler), BMW 320si
17 - Michel Nykjaer (Sunred), SEAT León TDi
19 - Harry Vaulkhard (Bamboo), Chevrolet Lacetti
20 - Darryl (O’Young (Bamboo, Chevrolet Lacetti
21 - Mehdi Bennani (Wiechers-Sport), BMW 320si
23 - Marin Colak (Colak Racing), SEAT León
24 - Kristian Poulsen (Poulsen Motorsport), BMW 320si
25 - Sergio Hernandez (Proteam Motorsport), BMW 320si
26 - Stefano D’Aste (Proteam Motorsport), BMW 320si

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

A expectativa de uma das temporadas mais competitivas em quatro anos de história do Itaipava GT Brasil motivou a equipe CRT, atual campeã da competição com os pilotos Cláudio Ricci e Rafael Derani, a começar mais cedo os trabalhos de desenvolvimento da Ferrari F430 para o campeonato que começa no próximo dia 21 de março, em São Paulo.

A escuderia levou dois de seus carros para a pista de Interlagos nesta sexta-feira, para o teste de novos componentes. Com duas sessões realizadas pela manhã e uma na parte da tarde, Cláudio Ricci experimentou um novo radiador e novas tomadas de ar no pára-choque dianteiro do modelo F430 - que devem melhorar a eficiência do sistema neste ano.

O treino foi autorizado pela SRO, organizadora do evento, e reforça a posição de vanguarda da CRT no desenvolvimento da F430 no Brasil. A equipe foi responsável por uma série de sugestões de equalização nos carros promovida pela CBA no ano passado, que ajudaram a então GT3 a ter uma das temporadas mais competitivas desde sua estréia no Brasil, em 2007.

"Fizemos alguns testes para comparar a eficiência das melhorias propostas, e devemos ter novidades, também, no motor e no sistema de escape para este ano. Vamos submeter os resultados a CBA, para que estes itens possam ser incluídos, ou não, na lista de melhorias nas Ferrari para este ano", comentou Ricci. Se aprovadas, as soluções serão repassadas a todas as equipes que utilizam o modelo F430 no GT Brasil.

A CRT Brasil também testou em Interlagos com Walter Derani, que a exemplo de todo o time teve seu primeiro contato com a pista desde a última prova do ano passado. "Acredito que este treino seja de fato muito importante, não só para nossa equipe, mas também para os demais times que usam o modelo F430 da Ferrari no GT Brasil. Em breve teremos os testes de equalização dos novos carros, e estamos trabalhando muito para nos manter competitivos em uma temporada que promete número recorde de marcas e pilotos inscritos", declarou Derani.

O campeonato de 2010 deve ter, além de Ferrari, Porsche, Viper, Lamborghini e Ford GT - modelos que já competiram nos anos anteriores, o recém-chegado Audi R8. A SRO estuda a possibilidade de liberação das equipes para novos treinos particulares antes do início da temporada. A CRT Brasil fica em Interlagos até amanhã, quando encerra os testes com as Ferrari de números 3 e 70.