São José do Rio Preto (SP) – A sexta etapa do Arena Cross movimentou a cidade de São José do Rio Preto, no interior de São Paulo. Sob os olhares atentos de 8 mil pessoas, os competidores travaram grandes duelos. O mérito maior foi para os pilotos Hector Assunção (Honda/Mobil/Pirelli) e Enzo Lopes (Freeday/Kaman) que de forma antecipada garantiram o título por antecipação das categorias Júnior e 50cc, respectivamente.

Na categoria Pro, que reúne a elite da modalidade, Jean Ramos (Honda/Mobil/Pirelli) foi o vencedor da noite, com uma vitória e um segundo lugar, nas duas baterias da classe. Na 85cc, Endrews Armstrong (Guto Herthal Racing) faturou o primeiro lugar. Já na 65cc, Gustavo Pessoa (ASW/Brasil Racing) terminou com a ponta.

O diretor da Carlinhos Romagnolli Produções e Eventos, empresa organizadora do Arena Cross, disse que se sentiu muito feliz em trazer a prova ao município que não recebia grandes eventos de motociclismo há tempos. “Gostaria de agradecer à prefeitura e ao povo de São José do Rio Preto. Na segunda-feira teremos mais uma festa na mesa de muitas famílias que receberão 8 mil quilos de alimentos arrecadados com os ingressos”, lembrou.

Na primeira bateria da categoria Pro, a disputa ficou entre o goiano Wellington Garcia (Honda/Oakley/ASW) e o mineiro Swian Zanoni (Honda/Mobil/Pirelli). Os dois fizeram uma forte largada e travaram duelos acirrados. Com um problema no pneu, Swian teve de abandonar a prova dando espaço ao adversário que a partir daí não teve dificuldades em cruzar a linha de chegada. Jean Ramos e Leandro Silva chegaram na sequência.

A segunda e decisiva bateria da Pro começou melhor para Marcello “Ratinho”. O paulista largou na frente seguido de perto por Jean Ramos e Thales Vilardi. Além disso, Swian Zanoni fez bonito. O mineiro, que não conseguiu uma boa largada, ficou para trás, mas conseguiu se recuperar durante a prova e alcançou o segundo lugar. No final Jean Ramos teve um excelente desempenho. O paranaense se manteve na ponta e acabou com o primeiro lugar na bateria e também na etapa. “Tive uma boa participação. Estava despreparado porque estou voltando de uma lesão. Aprendi muito estas duas semanas que tive para treinar. Consegui trabalhar duro. Ainda não estou 100%. Guardei um gás para o final e saí com a vitória”, analisou Jean.  

Júnior – A disputa da categoria Júnior levantou o público. Com uma forte disputa entre vários pilotos, o catarinense Gabriel Gentil (KTM/Rinaldi) acabou levando a melhor, mas foi Hector Assunção quem teve mais motivos para festejar. O paulista comemorou por antecedência o título do campeonato, depois de terminar com o terceiro lugar na prova. “Vencer por antecedência me deixa mais tranquilo. Estou muito feliz, no entanto, ainda quero vencer a próxima etapa para fechar com chave de ouro.” O vencedor da noite também comemorou. “Fiz um trabalho forte e liderei várias corridas, infelizmente tive um acidente e não deu para fechar o campeonato em primeiro, mas está ótimo.” Dudu Lima completou o pódio no segundo lugar.

50cc – O gaúcho Enzo Lopes (Freeday/Kaman Honda) mostrou que tem um grande futuro pela frente. O jovem piloto foi o primeiro a conquistar o título antecipado da competição. Invicto até aqui, ele mais uma vez deu um show na pista. Largou na frente e dominou a prova o tempo todo. O garoto de 10 anos já competiu em 2009 na categoria 65cc pelo Brasileiro e se prepara para estrear na nova categoria no Arena no próximo ano. “Este ano fui muito bem e quero treinar bastante para ir bem na 65cc também.”

65cc – Hugo Herthal (Guto Herthal Racing) largou forte e assumiu a ponta, ocupada pouco tempo depois por Pepê Bueno (Castello Works/Brasil Racing).  O piloto permaneceu na frente todo o início da disputa, mas acabou perdendo posições para Gustavo Pessoa que cravou a vitória. Para ele o resultado, que acabou colocando-o na vice-liderança do campeonato, atrás de Pepê Bueno, representou uma superação. “Para mim esta vitória foi mais que importante. Estou com problema no joelho, com dor, mas larguei bem e consegui superar”, destacou.  

85cc – Em uma ótima fase, Endrews Armstrong (Dunas/General Motors) coroou mais uma vitória na competição. Depois do holeshot de Matheus Corguinha, o piloto arrancou na frente sem dar chance aos adversários. O resultado animou ainda mais Endrews na busca de mais pontos na última etapa. “Foi uma boa prova. Consegui passar o Matheus já no início. Não foi fácil, porque a pista estava muito lisa.”Anderson Amaral (Irrigação Borborema) e Everaldo Filho (Honda/ASW) foram o segundo e terceiro colocados respectivamente.

Disputa por equipes – Com a soma da quinta etapa no ranking geral por equipes, a  Honda/ASW (Wellington Garcia e Swian Zanoni) permanece em primeiro lugar com o total de 246 pontos, seguida pela Honda/Pirelli (Leandro Silva e Jean Ramos) com 209 pontos e Suzuki/Petrobras (Rossevelt Assunção e Rafael Zenni), com 181 pontos. As equipes são formadas por dois pilotos da categoria Pro. O time campeão será decidido através de pontos, ou seja, os dois pilotos somam os pontos obtidos e, no final da temporada, será definida a grande campeã

Resultados da 6a etapa

Pro – 1ª bateria
1- WELLINGTON GARCIA (HONDA/OAKLEY/ASW)
2 – JEAN CARLOS RAMOS (HONDA/MOBIL/PIRELLI)
3 - LEANDRO SILVA (HONDA/MX PARTS)
4- ROOSEVELT ASSUNÇÃO (SUZUKI/PETROBRAS/PIRELLI)
5 - PIPO CASTRO (CONSORCIO REALIZAR/MART)

Pro – 1ª bateria
1- WELLINGTON GARCIA (HONDA/OAKLEY/ASW)
2 – SWIAN ZANONI (HONDA/MOBIL/PIRELLI)
3 – WELLINGTON GARCIA (HONDA/MOBIL/PIRELLI)
4- MARCELLO RATINHO (HONDA/MOBIL/PIRELLI)
5 - THALES VILARDI (HONDA/MOBIL/PIRELLI)

Júnior
1- GABRIEL GENTIL (KTM/RINALDI)
2 – DUDU LIMA (HONDA/ASW/MOBIL)
3 - HECTOR ASSUNÇAO (HONDA/ASW/MOBIL)
4 - GUSTAVO TAKAHASHI (HONDA/MOBIL/ASW)
5 – JOÃO PAULO FELTZ(PRIVADO/APOIO GERACAO MOTOS)

50cc
1 - ENZO LOPES - (FREEDAY/CAMAN HONDA)
2 - CARLINHOS EVANGELISTA (BRASIL RACING)
3 - RENATO PAZ "Muguinho" (PLAST/MR PRO)
4 - LUCAS ERTHAL (GUTO ERTHAL RACING)
5 – LEONARDO DE AMLMEIDA (JARVA RACING)

65cc
1 – GUSTAVO PESSOA (ASW/BRASIL RACING)
2 - PEPÊ BUENO (CASTELLO WORKS/BRASIL RACING)
3 – HUGO HERTHAL (GUTO HERTHAL RACING)
4 – DJALMA BRITO (BRASIL RACING)
5 - "TUILZINHO" HUGO  (ASW/2B/LEM)

85cc
1- ENDREWS ARMSTRONG (DUNAS/GENERAL MOTOS)
2 – ANDERSON AMARAL (IRRIGAÇÃO BORBOREMA)
3- EVERALDO LIMA FILHO (HONDA RACING/ASW)
4 - CEZAR ZAMBONI (HONDA RACING)
5 – THIAGO FORMEHL (HONDA/PIRELLI)

Campeonato por equipes
1° HONDA / ASW (Welligton Garcia / Swian Zanoni) - 298
2° HONDA / PIRELLI (Leandro Silva / Jean Ramos) - 261
3° SUZUKI / PETROBRAS (Roosevelt Assunção / Rafael Zenni) - 221
4° HONDA / MOBIL (Marcelo Lima / Thales Vilardi) - 218
5° 2B RACING (Pipo Castro / Mariana Balbi) - 145
6° KTM / RED NOSE (Douglas Parise / Rafael Faria) - 129
7° PRÓ-TERRA RACING TEAM (Uyran Carlos /Heinz Chrispim ) - 31

Para acessar o resultado completo de todas as categorias, acesse. E aqui para conferir o ranking após a quarta etapa.

O Arena Cross tem os patrocínios de Honda, Mobil e BB Seguro Auto e co-patrocínios de Consórcio Nacional Honda, Red Nose e a Revista da Moto!. O evento é uma realização da Carlinhos Romagnolli Promoções e Eventos.

Com calor intenso e bom público nas arquibancadas do autódromo de Jacarepaguá, José Vitte liderou de ponta a ponta a sexta etapa da Copa Renault Clio e chegou à sua terceira vitória na temporada 2009. Em segundo lugar ficou o piracicabano Rodolfo Pousa, com Wagner Cardoso fechando os três primeiros. Vice-líder do campeonato, o goiano Edson do Valle foi o quarto colocado, seguido de Rolf Gemperli e do carioca Ulisses Silva em sexto.

Assim que a largada foi autorizada, Rodolfo Pousa sabia que uma vitória aumentaria suas chances no campeonato. Portanto, partiu para cima do pole José Vitte. No entanto, todos os pilotos sabiam que o calor seria um forte inimigo durante a prova. "Ataquei antes e depois do safety car, mas os freios se desgastaram muito e o melhor foi manter a posição”, contou Pousa, depois de revelar que suas pastilhas de freio tinham se acabado por completo. "Eu já estava quase sem freios”, disse.

A ordem dos cinco primeiros na entrada programada do carro de segurança foi a mesma do final da corrida. Contudo, não foi por falta de tentativa que as posições não se inverteram. Pousa atacava Vitte, e depois da relargada passou a ser pressionado por Wagner Cardoso. "Tudo que eu tirava de desvantagem durante toda a volta perdia no final da reta. Meu carro estava muito dianteiro (escapando de frente), e agora vamos entender o que aconteceu”, afirmou Cardoso.

Logo atrás, Edson do Valle lutava para manter a quarta posição, defendendo-se das investidas de Rolf Gemperli. Por causa dessa disputa, quem estava mais atrás chegou na dupla. Foi o caso do carioca Ulisses Silva, que passou a pressionar Gemperli e conseguiu a ultrapassagem a cinco voltas do final na Curva Sul. Três giros mais tarde, no entanto, o piloto do carro número 1 reconquistou a quinta posição passando o adversário por fora na primeira curva do circuito.

José Vitte comemorava muito após receber a bandeira quadriculada. "Estava muito calor, mas a corrida foi ótima. O (Rodolfo) Pousa me atacou na parte inicial da corrida, mas depois todo mundo passou a sofrer desgaste com o calor. Então consegui abrir alguma margem para administrar o ritmo no final”, lembrou. "Dava para ouvir o barulho da torcida nas arquibancadas quando a gente passava pela reta oposta”, destacou o piloto da W Racing.

Para Vitte, a vitória não poderia ter chegado em melhor hora. "A duas corridas do fim do campeonato, esse resultado veio no momento essencial para mim. Isso me dá uma certa tranqüilidade para continuar o trabalho para a próxima etapa, que vai ser na cidade que é a sede da nossa equipe”, disse o rioclarense, que chegou ao Rio de Janeiro com apenas um ponto de vantagem para Edson do Valle e parte para Curitiba, no dia 1º de novembro, com 16 à frente do goiano.

Confira o resultado da sexta etapa da Copa Renault Clio:

1º) José Vitte (SP), 25 voltas em 39min37s349 (média de 116,10 km/h)
2º) Rodolfo Pousa (SP), a 4s370
3º) Wagner Cardoso (SP), a 9s215
4º) Edson do Valle (GO), a 14s208
5º) Rolf Gemperli (SP), a 14s387
6º) Ulisses Silva (RJ), a 14s762
7º) Rodrigo Rocha (RJ), a 16s892
8º) Claudio Zanotto Jr (MT), a 18s425
9º) Cesare Marrucci (SP), a 29s870
10º) Marcelo Costa (RJ), a 31s659
11º) Ydenis de Souza (SP), a 42s785
12º) Roberto Santos (SP), a 55s356
13º) Carlos Victorino (RJ), a 1 volta
14º) Fabio Silva (RJ), a 7 voltas
15º) Marco Eckart (RJ), a 12 voltas
16º) Robival Silva Jr (RJ), a 12 voltas
17º) Luciano Silva (RJ), a 14 voltas
Melhor Volta: José Vitte, 1min29s113 (123,90 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
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Confira a classificação do campeonato após seis corridas disputadas:

1-) José Vitte – 109 pontos
2-) Edson do Valle – 93
3-) Rodolfo Pousa – 86
4-) Rolf Gemperli – 82
5-) Wagner Cardoso – 72
6-) Carlos Rocha – 28
7-) Cesare Marrucci – 21
8-) Ulisses Silva – 19
9-) Luciano Kubrusly - 17
10-) Ydenis de Souza – 16
11-) Claudio Zanotto Jr – 8
12-) Roberto Santos - 7
13-) Willians Farias e Fabio Delamuta - 6
15-) Raulino Kreis Jr e Rodrigo Rocha, 4
17-) Peter Gottschalk e Almir Morales – 3
19-) Marcelo Costa, 1

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

Confira da categoria: www.coparenaultclio.com.br

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Não foi somente por causa do sol forte que a 12ª etapa do Itaipava GT3 Brasil, em Jacarepaguá (RJ), pode ser considerada quente. A corrida deste domingo (27), que teve largada ao meio-dia, contou com bom público nas arquibancadas cobertas para assistir aos supercarros da categoria de Gran Turismo. O público presente acompanhou uma disputa eletrizante pela vitória entre o Ferrari Scuderia da dupla Daniel Serra/Chico Longo e o Ferrari F430 de Cláudio Ricci/Rafael Derani, os atuais líderes do torneio.

A corrida já começou já acalorada: logo após a largada, no final da reta oposta, Allam Khodair (que havia largado em quarto e corre em dupla com Marcelo Hahn) foi espremido entre o Ferrari F430 de Duda Rosa (parceiro de Fernando Poeta) e o Porsche 997 de Ricardo Maurício (companheiro de Miguel Paludo), e acabou rodando na primeira curva. Logo depois, no entanto, o piloto do carro número 16 começou uma bela corrida de recuperação, ultrapassou os concorrentes e conseguiu voltar ao quarto lugar, sua colocação original de largada.

Na frente, Daniel Serra e seu Ferrari Scuderia abriam vantagem para o F430 de Cláudio Ricci, que passava a sofrer pressão de Chico Serra (parceiro de Bruno Garfinkel) com o Lamborghini Gallardo. O segundo lugar, porém, não chegou a trocar de dono.

Antônio Hermann foi o primeiro a parar para a troca de pilotos e entregou o Porsche 997 a Beto Posses, exatamente na metade da corrida. Chico Serra parou no 34º minuto de prova para que Bruno Garfinkel assumisse o volante do Lamborghini Gallardo. No final da janela obrigatória, Cláudio Ricci se dirigiu aos boxes, e uma volta depois, precisamente no 37º minuto, Daniel Serra fez a troca com Chico Longo.

Longo voltou à pista na frente de Rafael Derani, mas o piloto da equipe CRT Brasil começou a se aproximar do líder da prova. Na 33ª das 45 voltas da corrida, Derani encostou no Ferrari Scuderia e começou a mais emocionante luta da corrida, valendo a liderança da prova. "O Rafael encostou enquanto eu tentava uma tocada mais conservadora, para amenizar o desgaste do carro. Foi muito difícil, e tudo o que passava pela minha cabeça era não errar, pois isso nos custaria esta primeira vitória”, comentou o parceiro de Daniel Serra, muito feliz com a vitória – Longo comemorou longamente ao lado do Scuderia depois que estacionou o carro em frente ao pódio, em uma vibração pessoal que mexeu bastante com o animado público carioca.

"Eu cheguei rápido no carro do Chico Longo e fiquei todo o tempo mostrando que eu estava ali, que se ele errasse eu venceria a corrida, mas ele pilotou muito bem e defendeu a ponta o tempo todo. Este segundo lugar foi ótimo para a nossa dupla sob o ponto de vista do campeonato. Se eu me arriscasse mais, poderia ter colocado tudo a perder e causado dois abandonos, o que seria muito pior. Neste estágio da temporada, eu me preocupo mais em ser campeão do que em vencer as corridas”, explicou Rafael Derani, que agora soma 179 pontos junto de Cláudio Ricci – 23 à frente de Ricardo Maurício, piloto da equipe Porsche que compete com um modelo 997 GT3 Cup S. "Tivemos um final de semana perfeito. Encontramos um ótimo acerto para o carro logo na sexta-feira e estivemos cientes de que o importante era terminar as duas corridas entre os três primeiros colocados. O segundo lugar de hoje nos coloca mais perto do título”, comemorou o gaúcho Claudio Ricci, vencedor, juntamente com o parceiro Derani, da etapa disputada no sábado.

Atrás da disputa pela ponta, Miguel Paludo (parceiro de Ricardo Maurício) recuperava terreno com o Porsche 997 ao conseguir ultrapassar o Lamborghini de Bruno Garfinkel. "No final o carro começou a ficar muito dianteiro, e eu tinha que fazer a freada 50 metros antes do ponto normal. Além disso, tive que transferir quase todo o freio para a parte traseira do carro. Caso contrário, eu não conseguiria fazer as curvas. A luz de temperatura do motor acendia o tempo todo por causa do calor, foi bem difícil. Um terceiro lugar, sob estas condições, foi um ótimo resultado”, afirmou Paludo.

O Itaipava GT3 Brasil faz sua penúltima rodada dupla da temporada nos dias 31 de outubro e 1º de novembro no Autódromo Internacional de Curitiba, na cidade de Pinhais (PR), na região metropolitana da capital paranaense.

Confira o resultado da 12ª etapa do Itaipava GT3 Brasil:

1º) C.Longo/D.Serra (FS, SP/SP), 45 voltas em 1h00min20s983 (média de 137,21 km/h)
2º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 0s465
3º) R.Mauricio/M.Paludo (PO , SP/RS), a 45s228
4º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 1min05s182
5º) A.Hermann/B.Posses (PO , SP/SP), a 1 volta
6º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 2 voltas
7º) W.Derani/R.Santos (FE , SP/SP), a 4 voltas
8º) F.Poeta/D.Rosa (FE , SP/RS), a 15 voltas
9º) L.C.Assaf/F.Greco (FE , SP/SP), a 38 voltas
10º) V.Faria/L.Vital (FE , SP/SP), a 40 voltas
11º) C.Faria/F.Greco (FE , SP/SP), a 41 voltas
12º) M.Santanna/A.Griecco (FE , SP/SP), a 41 voltas
Melhor Volta: C.Longo/D.Serra, 1min13s641 (149,93 km/h) na 2ª volta

Legenda: FS - Ferrari Scuderia; FE - Ferrari F430; LA - Lamborghini Gallardo; PO - Porsche 997
fonte: CRONOMAP Timing
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A classificação do campeonato após 12 corridas disputadas:

1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci (Ferrari F430), 179 pontos
2º) Ricardo Maurício (Porsche 997), 156
3º) Marcelo Hahn/Allam Khodair (Ferrari F430), 146
4º) Thiago Camilo (Porsche 997), 131
5º) Miguel Paludo (Porsche 997), 125
6º) Walter Derani/Rodolpho Santos (Ferrari F430), 114
7º) Duda Rosa/Fernando Poeta (Ferrari F430), 92
8º) Antônio Hermann (Porsche 997), 88
9º) Chico Longo/Daniel Serra (Ferrari Scuderia), 82
10º) Chico Serra/Bruno Garfinkel (Lamborghini Gallardo), 80
11º) Fábio Ebrahim (Ferrari F430), 72
12º) Ronaldo Freitas (Porsche 997), 62
13º) Norberto Gresse (Porsche 997), 61
14º) Clemente Lunardi (Ford GT), 57
15º) Wagner Ebrahim (Dodge Viper), 56
16º) Matheus Stumpf/Ramon Matias (Dodge Viper), 51
17º) Beto Posses (Porsche 997), 37
18º) Constantino Júnior (Ford GT), 35
19º) Alceu Feldmann (Porsche 997), 32
20º) Lico Kaesemodel (Porsche 997), 30
21º) Nelson Merlo (Ferrari F430) e Ricardo Rosset (Ford GT), 22
22º) Renato Stumpf(Dodge Viper), 6

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Confira o site da categoria: www.gt3.com.br

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A 7ª etapa do Itaipava Trofeo Maserati, disputada na tarde deste domingo (27) no Autódromo de Jacarepaguá (RJ), teve um grande complicador para pilotos e equipes. O intenso calor exigiu muito dos competidores e de suas máquinas. A temperatura ambiente atingiu 35 graus centígrados, mas dentro dos cockpits o calor era bem mais extenuante. Nestas condições, o paulista André Posses atingiu uma das vitórias mais difíceis da carreira, que correspondeu ao terceiro triunfo na temporada 2009. De quebra, Posses também assumiu a liderança do torneio.

Depois de abrir uma distância segura dos demais concorrentes e tentar somente administrar a corrida da metade em diante, Posses enfrentou problemas com o desgaste de pneus, causado em grande parte pelo calor, mas também pelo piso abrasivo de Jacarepaguá. O vencedor terminou a corrida com seu Maserati Trofeo escorregando em excesso em todas as curvas do circuito. O segundo lugar foi conquistado por Pedro Queirolo, que agora é a principal ameaça à liderança de Posses, ocupando o segundo lugar na tabela. Com duas corridas para o fim do torneio, Posses soma 82 pontos, apenas sete a mais que o vice-líder. A dupla Claudio Dahruj/Renan Guerra chegou em terceiro neste domingo, seguida por Edu Guedes/Marcelo Skaf e Marçal Melo/William Freire.

Cleber Faria, que até a prova de hoje ocupava o primeiro lugar na pontuação, não teve um bom dia. Quando ocupava a quinta posição, teve um pneu furado no final da reta causado pelo desgaste excessivo dos pneus e foi obrigado a parar no boxes, caindo para a 12ª posição. "O pneu estourou sem que eu fizesse nada de errado. Não peguei zebra, não saí da pista, nada, ele simplesmente furou. Foi puro azar, corrida é assim mesmo eu fiz a minha parte”, lamentou o piloto, que perdeu pontos importantes para a disputa do título – soma agora 70 pontos na terceira posição.

O vencedor comemorou o resultado perfeito, apesar das dificuldades de conduzir o carro nas últimas voltas quando quase rodou algumas vezes. ”Tentei fazer a corrida economizando o máximo de pneu possível, por que com pista abrasiva e esse enorme calor os pneus acabam muito rápido, uma coisa natural nas corridas. Comecei a prova forçando um pouco e tentando abrir uma vantagem segura para os demais participantes, o que consegui com alguma tranqüilidade. Depois fui administrando a distância, mas cheguei ao final com o carro com pouquíssima aderência devido ao desgaste. O importante é que consegui chegar”, comemorava André.

Apesar de ter caído para a terceira posição nas voltas iniciais depois de largar em segundo, Pedro Queirolo fez outra boa prova e nos estágios finais vinha descontando a distância para o líder. Segundo ele, se a prova fosse um pouco mais longa talvez pudesse disputar a liderança com Posses nas últimas voltas. "Sai dos boxes com uma calibragem de pneus bem baixa, por que sabia que com o calor e o atrito a pressão dos pneus iria subir bastante durante a corrida. Os pneus que usei para a corrida já tinham sido usados nas tomadas de tempo, eles já tinham oito voltas e talvez esses fatores podem ter comprometido um pouco o meu início de prova, analisou Queirolo, que durante toda a temporada sempre esteve no grupo que disputa a liderança da classificação.

Durante a corrida, principalmente depois da parada nos boxes, Queirolo manteve ritmo para chegar ao segundo posto e começar a se aproximar do líder, que já não tinha pneus para enfrentar uma disputa direta. "No começo da prova o Renan (Guerra) vinha muito rápido e preferi pensar no campeonato e deixar ele passar, fui só acompanhando. Naquele momento pensei que seria melhor um terceiro lugar do que arriscar a bater o carro. Então poupei muito o equipamento durante a prova e acho que para conseguir o primeiro lugar faltou um pouco mais de tempo, já que eu tinha um desempenho melhor nas últimas voltas. Mas o André fez uma excelente corrida e a vitória foi merecida. Agora vamos para Curitiba. Subi uma posição no campeonato e vou tentar tirar a diferença de sete pontos na capital paranaense”, comentou o piloto.

Na terceira posição, mostrando uma grande regularidade no campeonato, a dupla Renan Guerra/Cláudio Dahruj contou com um pouco de sorte, o que faz parte do jogo. Nas últimas voltas Dahruj rodou, mas voltou e conseguiu não perder a terceira colocação. "O calor minou minha resistência. Rodei de tão exausto que estava e por sorte não perdemos posições. O Renan me entregou o carro em terceiro e eu terminei em terceiro, está ótimo”, conclui Dahruj.

Renan Guerra conta que a equipe conseguiu acertar o carro somente no warm-up "Ele estava com problemas de equilíbrio e difícil de guiar. O acerto aqui é bem diferente de Curitiba e Interlagos, mas conseguimos encontrar um bom equilíbrio para a corrida”, comentou o piloto que largou na quarta posição para esta sétima etapa. "O carro melhorou muito em relação aos treinos, ficou bem competitivo. Só que nas primeiras seis voltas o carro começou a ter uma espécie de pane. O motor cortava e perdia o rendimento e então fui levando assim. Em alguns momentos ele estava bom, mas em outros a gente tinha problemas. Mas deu para completar a corrida em uma boa posição”, explicou o piloto mais jovem da categoria.

Confira o resultado da sétima etapa:

1º) André Posses (SP), 35 voltas em 51min10s913 (média de 125,83 km/h)
2º) Pedro Queirolo (SP), a 2s327
3º) C.Dahruj/R.Guerra (SP), a 33s858
4º) E.Guedes/M.Skaf (SP), a 36s528
5º) M.Melo/W.Freire (SP), a 1min03s093
6º) S.Neto/C.Burza (SP), a 1min12s175
7º) Marcello Sant'Anna (SP), a 1min21s284
8º) V.Faria/F.Greco ( SP), a 1 volta
9º) Ricardo Ribeiro (SP), a 1 volta
10º) H.Assunção/H.Martinez (SP), a 1 volta
11º) Bruno Garfinkel (SP), a 1 volta
12º) Cleber Faria (SP), a 1 volta
13º) Alexandre Morsa (SP), a 4 voltas

Melhor Volta: , 1:21.329 (135,75 km/h)
fonte: CRONOMAP Timing
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Classificação do campeonato após a sete corridas disputadas:

1-) André Posses, 82 pontos
2-) Pedro Queirolo, 75
3-) Cleber Faria – 67 pontos, 70
4-) Cláudio Dahruj/Renan Guerra, 65
5-) Edu Guedes/Marcelo Skaf, 59
6-) Bruno Garfinkel, 51
7-) Marçal de Melo/William Freire, 47
8-) Carlos Burza/Samuel Neto, 43
9-) Marcelo Sant’Anna, 42
10-) Vanuê Faria, 33
11-) Henrique Assunção/Hypolito Martinez, 30
12-) Ricardo Ribeiro, 20

Sobre o Itaipava Trofeo Maserati: Realizado pela Auto+ Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess e T.N.T. Energy Drink.

Confira o site da categoria: www.itaipavatrofeomaserati.com.br

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Oito pódios, 63 pontos e o terceiro lugar no campeonato colocaram Lucas Di Grassi (Eurobike/Schioppa) como um dos melhores pilotos do grid da GP2 nos últimos três anos. Desde 2007 ele encerra o campeonato entre os três melhores e agora seu foco volta à Fórmula 1, onde desempenha a função de piloto reserva da equipe Renault.

Nesta semana o piloto já viaja a Cingapura, palco da 14ª etapa do Mundial de F1, como integrante da equipe francesa. "Nessa temporada fizemos um bom campeonato na GP2 e terminei novamente entre os três melhores do ano. Portanto, pude mostrar que estou em boa forma e pronto para assumir o desafio de competir na F1”, disse.

O brasileiro, que recebeu na GP2 o prêmio de "Melhor Ultrapassagem da Temporada”, com sua manobra sobre Romain Grosjean no GP da Inglaterra (antes do franco-suíço ser contratado como segundo piloto da equipe Renault), diz que agora seu foco está 100% na Fórmula 1. "Agora vou desempenhar meu trabalho de piloto reserva nesta temporada e ajudar a equipe, mas em 2010 quero estar na F1 como piloto oficial, que é o meu sonho. A Renault é minha prioridade, mas também estou conversando com outras equipes e acredito que minhas chances de tudo dar certo são grandes”, afirmou Lucas.

Di Grassi se mostrou um verdadeiro "demolidor” de companheiros de equipe: desde que estreou na GP2, o brasileiro nunca foi superado por um piloto do mesmo time na pontuação. Em 2006, seu primeiro ano na categoria pela fraca Durango, Lucas marcou oito pontos contra apenas um do espanhol Saul Hernandez. Em 2006, quando foi vice-campeão pela ART Grand Prix, Lucas fez 77 pontos e teve dois companheiros diferentes: o alemão Michael Ammermueller, que só fez um ponto, e o suíço Sébastien Buemi (atualmente na equipe Toro Rosso de F1), que marcou seis naquela temporada.

Em 2008, Di Grassi fez 63 pontos pela Campos, 24 a mais que o russo Vitaly Petrov. E em 2009 Lucas novamente marcou 63 pontos contra apenas quatro do espanhol Dani Clos, que conquistou seus pontos com um terceiro lugar na última corrida do ano.

No entanto, Di Grassi afirma que 2010 ainda representa um mistério para a Fórmula 1 – e, consequentemente, para ele próprio. "Ninguém sabe o que vai acontecer, quem vai estar competitivo e que equipes vão estar bem, até porque temos pelo menos três times novos entrando no ano que vem, com a possibilidade de mais uma equipe ser aceita, totalizando 28 carros no grid. Acho isso ótimo para a categoria, pois também dá chances a pilotos que há tempos vêm mostrando que têm capacidade para estar na F1”, analisou.

Confira o site do piloto Lucas Di Grassi: www.lucasdigrassi.com.br

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