São Paulo (SP), 09/09/09 - O público carioca terá programação completa de automobilismo no dia 20 de setembro. A Cidade Maravilhosa será o palco da sétima etapa da Copa Nextel Stock Car e de provas das outras três divisões da principal categoria do automobilismo nacional: a quinta etapa da Copa Vicar, divisão de acesso da Copa Nextel; a sexta da Stock Jr, divisão de formação, e a quarta corrida da Pick Up Racing. Como se vê, um show para os fãs do esporte.

A Copa Vicar classificará as duas melhores equipes para a divisão principal em 2010. Essa condição faz com que a competição seja uma das mais acirradas ao longo da temporada, resultando em provas emocionantes. Após quatro das nove etapas previstas, a liderança é do paulista Tiago Gonçalves, da DCM Motorsport (Peugeot), com 49 pontos, a mesma pontuação de Júlio Campos, da Carlos Alves Competições (Peugeot).

Colados nos líderes estão Rafael Daniel, da FTS Competições (Peugeot), com 46, Diogo Pachenki, da ALM Pachenki Motorsport (Chevrolet), com 45, e Gustavo Sondermann, da Gramacho Racing (Peugeot) e Felipe Lapenna, da Full Time Junior Team (Peugeot), ambos com 44 pontos. Na briga das equipes, a liderança é da DCM Motorsport que soma 86 pontos, seguida pela FTS Competições, com 70, ALM Pachenki Motorsport e Full Time Junior Team, ambas com 68, Carlos Alves Competições, com 58, Nascar Motorsport, com 56 e Gramacho Racing, com 50.

Já na Stock Jr., o paulista João Marcelo segue na frente nas classificações geral e da classe Máster. Com duas vitórias, ambas em São Paulo, e um segundo lugar, em Brasília, o piloto soma 105 pontos, contra 88 do segundo colocado, o também paulista Fábio Fogaça (SP). Na terceira posição aparece o paranaense Pedro Boesel, com 85 pontos. Em cinco provas realizadas, quatro pilotos chegaram ao topo do pódio, João Marcelo, Rodrigo Barone, Patrick Gonçalves e Cássio Homem de Mello, mostrando que tudo pode acontecer na etapa carioca.

Pick Up Racing

Após uma parada de mais de dois meses, a Pick Up Racing volta a ser atração no Autódromo Internacional Nelson Piquet, com a disputa da quarta etapa da temporada. Será a estreia da divisão no circuito carioca após a sua inclusão na Família Stock Car. A última passagem foi em 2007 e a etapa será novidade para muita gente. Como as demais divisões, a disputa pelo topo da tabela também apresenta grande equilíbrio, com Júlio Campos, da AMD Racing (Mitsubishi), na liderança, com 51 pontos, contra 42 de seu companheiro de equipe, Fabrício Lançoni. Thiago Riberi e Rodrigo Navarro, ambos da Gramacho Racing (Chevrolet), dividem o terceiro lugar, com 41 pontos.

Os 15 mais bem colocados da Pick Up Racing até o momento são estes: 1º) Julio Campos (PR), 51 pontos; 2º) Fabricio Lançoni (SP), 42; 3º) Thiago Riberi (SP) e Rodrigo Navarro (SP), 41; 5º) Rafael Iserhard (RS), 30; 6º) Cadú Pasetti (SP), 28; 7°) Sérgio Ramalho (PE), 26; 8°) Aluizio Coelho (SP), 22; 9°) Fulvio Marote (SP) e Carlos Kray (RS), 18; 11º) Andersom Toso (RS), 17; 12°) Fabio Fogaça (SP) e Dudu Massa (SP), 14; 14°) João Pretto (MT), 11; 15°) João Ometto Neto (SP), 9.

Ingressos

Os ingressos para a disputa já estão à venda e podem ser encontrados nos canais Ticketmaster e em pontos espalhados por todo o país. Mais informações sobre preços, endereços e opções de ingressos no site oficial, www.stockcar.com.br. A Rede Globo de Televisão mostrará a sétima etapa ao vivo, dentro do Esporte Espetacular, enquanto a Copa Vicar será mostrada pelo Speed Channel e RaceTV (www.racetv.com.br) e a Pick Up Racing terá transmissão pela Rede Vida, Speed Channel e RaceTV.

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio oficial é da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch, Medley e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:
MBraga Comunicação

O site da revista inglesa "Autosport" publicou nesta quarta-feira detalhes do caso Renault no GP de Cingapura de 2008, quando Nelsinho Piquet teria batido propositalmente ordenado pela equipe para favorecer Fernando Alonso. O autor da denúncia teria sido Nelson Piquet, tricampeão da Fórmula 1 e pai do brasileiro, no dia 26 de julho, data da última corrida do piloto no time francês, o GP da Hungria.

Segundo a reportagem, Nelson teria falado diretamente com Max Mosley, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). No dia 30 de julho, Nelsinho teria ido à sede da FIA, em Paris e encontrado Alan Donelly, chefe dos comissários de prova, e os investigadores externos da agência Quest, onde teria contado toda a história.

Após o depoimento de Piquet, os três comissários do GP de Cingapura e dois investigadores externos viajaram para o GP da Bélgica para interrogar representantes da Renault. De acordo com a revista italiana "Autosprint", a telemetria do carro de Nelsinho seria outro motivo para o caso ser julgado no Conselho Mundial da FIA.

Segundo a "Autosport", as rodas traseiras da Renault, na curva 18, perdiam aderência normalmente na saída, o que forçava o piloto tirar o pé rapidamente. No entanto, na volta da batida, Nelsinho continuou acelerando, mesmo sem o apoio nos pneus. A revista publica partes do depoimento de Flavio Briatore em que o dirigente diz que é "uma vítima de extorsão feita pela família Piquet".

- Confirmo a reunião com Piquet na manhã de domingo, mas nada sobre isso foi falado. Lembro também que ele, em Cingapura, estava em um estado mental muito fraco. Além disso, temos gravações de áudio em que eu expresso minha decepção quando vi nas telas que Nelsinho tinha batido - diz Briatore, segundo a "Autosport". 

No depoimento aos comissários da FIA e aos investigadores independentes, Nelsinho teria dito que só aceitou participar da trama por se sentir desconfortável com sua situação na equipe. Naquela época, a Renault ainda não tinha renovado o contrato do brasileiro para 2009 e Briatore se recusava a conversar sobre o assunto. O brasileiro teria sugerido que só bateu porque acreditava em uma recompensa pela ação. Três corridas depois, no GP do Brasil, seu contrato foi renovado para 2009.

Piquet teria dito ainda que teria conversado com Pat Symonds, diretor de engenharia da Renault, após a reunião. O dirigente teria instruído o piloto a bater na volta 13 ou 14, pouco antes da parada de Alonso, na 17ª. A escolha da curva se basearia no único local da pista em que os carros não poderiam ser removidos pelo guindaste, sem a entrada do Safety Car.

As acusações de Nelsinho, no entanto, teriam sido negadas por Briatore e Symonds em documentos que estariam de posse da FIA. Apesar dos dirigentes confirmarem a reunião, ambos teriam dito que o acidente foi sugestão de Nelsinho Piquet.

- É verdade, durante a reunião de domingo com Piquet o tema de forçar a entrada do Safety Car foi abordado, mas proposto pelo próprio Piquet. Mas foi apenas uma conversa - diz Symonds, segundo a "Autosport".

 Fonte: Globo.com

Até pelos custos de participação para equipes e pilotos, o esporte que mais visivelmente sofreu o impacto da ainda ativa crise mundial é o motorizado. No final do ano passado, os sinais de que um período turbulento se avizinhava se concretizaram com algumas baixas históricas: a Honda saiu da Fórmula 1, a Mitsubishi decidiu não disputar o Rally Dacar, enquanto Subaru e Suzuki desistiram do Mundial de Rally. São marcas que tradicionalmente registram grande sucesso em competições internacionais. Agora, no Brasil, mais uma notícia dá a medida da crise de 2009: o Dunas Supercross, válido pelo Campeonato Brasileiro da modalidade, que seria realizado pela terceira temporada consecutiva, foi adiado para 2010.

"Tivemos que fazer esta opção porque, logicamente devido à crise que ainda não terminou, o mercado permanece combalido”, resumiu Marcos Moraes, presidente da Dunas Race, empresa que realiza o Supercross e também o Rally Internacional dos Sertões – a segunda maior competição fora-de-estrada do mundo.

Decisão difícil – O Dunas Supercross estava agendado para acontecer no segundo semestre de 2009, com cinco etapas realizadas em três finais de semana em diferentes Estados do Brasil. Mas a confirmação do adiamento veio com a desistência oficial da Honda, que seria a principal patrocinadora do evento. "Temos cidades interessadas em sediar a corrida, que movimenta o turismo local e divulga a região, e contamos também com alguns patrocinadores que, devido aos problemas que enfrentam, tiveram que reduzir sua participação. Então, optamos pelo adiamento. Foi uma decisão difícil, tanto que a adiamos o máximo que podíamos, mas acabou sendo inevitável”, detalha Marcos Moraes.

Importante para o esporte – Em 2008, o Dunas Supercross reuniu, nas cinco etapas realizadas, 24.700 torcedores, com média de público de 4.940 pessoas por corrida. Os campeões da temporada passada foram: Jorge Balbi, na SX1 (motos 250cc 2 tempos e 450cc 4 tempos), e Jean Carlo Ramos, na SX2 (motos 125cc 2 tempos e 250cc 4 tempos).

Apesar de sua curta história, o torneio já desponta como um dos principais pilares do motocross no Brasil – o supercross é uma variante mais técnica e exigente da modalidade. O projeto para 2010 já está em andamento. "O entusiasmo do público e dos competidores é a maior medida de que este é um evento maravilhoso”, diz Marcos Moraes. "Por isso, antes mesmo de decidirmos encerrar o projeto de 2009, a versão 2010 já estava sendo trabalhada por nossa empresa. Teremos inovações e novidades dentro e fora da arena. São idéias que vão novamente entusiasmar a todos”, diz o presidente da Dunas, ele próprio um praticante apaixonado pelo fora-de-estrada.

Sobre o Supercross:
O Supercross é uma disputa para motos de cross em uma pista de terra com 500 metros de extensão. A arena é preparada especialmente para receber os pilotos e permitir que o público acompanhe a adrenalina de cada manobra e disputa por posições das feras que ficam mais de 70% do tempo no ar.

A competição voltou ao Brasil em 2007, dentro de moldes internacionais. A cenografia é única e exclusiva, o regulamento é especifico para a modalidade e a parte técnica é o desafio que leva tantas jovens estrelas a participarem do Supercross.

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press

São Paulo (SP) - A terceira etapa da temporada 2009 Copa Troller Sudeste será disputada neste sábado, dia 12, em Florianópolis (SC). Um dos principais ralis de regularidade do país mostra sua força ao já reunir pilotos de navegadores de sete estados, São Paulo, Santa Catarina, Paraná, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Paraíba. As duplas terão pela frente cerca de 130 quilômetros de trilhas e estradas na região de Biguaçu e Antonio Carlos, em uma etapa que promete muita lama.

Quanto às inscrições, nesta quinta-feira, dia 10, termina o prazo para confirmar a participação da etapa catarinense pelo site oficial, www.troller.com.br . Depois disso, somente na secretaria de prova, na sexta-feira (11), a partir das 13h, no Golden Executive Hotel, localizado na Rua São Benedito, 40, Serraria, no município de São José. onde estará montada toda a estrutura da prova.

Mais uma vez, a Copa Troller, competição homologada pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), ratificou sua importância no calendário nacional. A etapa de Santa Catarina atraiu representantes de vários estados do Sudeste e Sul, com destaques para São Paulo, com 40 inscritos, e Santa Catarina, com 39, até o momento. Paraná, com 26 duplas, Rio Grande do Sul, com 12, Minas Gerais, com seis, Rio de janeiro, com quatro, e Paraíba, com uma dupla, completam a relação. 

Apesar da forte chuva em todo o Sul do país, a etapa está confirmada. “A chuva tem castigado Santa Catarina, assim como outros estados, mas não impedirá a realização da terceira etapa da Copa Troller Sudeste. Estamos cuidando de todos os detalhes necessários para que seja mais uma prova agradável e segura para todos”, explica José Scheffer Júnior, um dos diretores da competição.

A programação oficial da etapa: 11/09 13h, Abertura da Secretaria, 14h, Início da vistoria; 20h30, Briefing para as categorias Graduados e Turismo; 21h, Aula de navegação; 21h30, Briefing para as categorias Expedition e Amigos; 23h, Encerramento da secretaria; 23h30, Término da vistoria; 12/09  8h30, Largada oficial; 14h, Início do almoço; 15h30, Entrega de boletos dos PC’s e início dos recursos; 17h, Final da entrega de recursos e início da premiação; 18h, Encerramento oficial da etapa.

A Copa Troller 2009 é uma realização da Ford Motor Company Brasil - Divisão Troller, com organização da Speed Sports e supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é de Goodyear, Transportes Gabardo, Go Outside, Bavária Sem Álcool e Azul Linhas Aéreas, com apoio de Webventure, Eletrolux e Garmin.

Mais informações no site www.troller.com.br

Consultoria de Comunicação da Copa Troller 2009:
MBraga Comunicação

As equipes já se preparam para a próxima rodada da F-3 Sul-americana que irá percorrer o traçado de 3.338 metros no autódromo Oscar Y Juan Gálvez, em Buenos Aires.

A agenda do final de semana inclui ainda as categorias de Turismo Pista, Turismo 4000 e Turismo Internacional que devem completar o espetáculo de velocidade, diversidade e concorrência acirrada.

“Para nós é sempre um prazer correr na Argentina, pois é um país que valoriza muito o automobilismo e sempre contamos com o autódromo cheio, prestigiado pelo público”, comenta Dilson Motta, sócio-diretor da 63MKT, organizadora da F3 Sul-americana. “Além disso, estamos aproveitando o solo estrangeiro para divulgar a campanha Rio 2016 já que a categoria corre com o patrocínio do Governo do Estado do Rio de Janeiro, para divulgação da candidatura da cidade à sede dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2016.”

Confira abaixo a programação completa da F3 Sul-americana no autódromo Oscar Y Juan Gálvez, em Buenos Aires.

Sexta-feira (11/09)

- 11h35 – 12h05: 1º treino livre

 

F3 Sul-americana
	1	57
15	50
2	41
17	29
12	27
8	23
11	27
14	25
7	16
18	12

 

 

F3 Light
32	68
31	48
87	43
63	36
33	18
43	9
41	0

A Fórmula 3 Sul-americana é a principal categoria de base do automobilismo, aquela que melhor prepara e mais revela futuros talentos para as principais categorias do automobilismo mundial. Na América do Sul é organizada pela 63MKT com supervisão da Confederação Sul-Americana de Automobilismo (Codasur) e da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Desde que foi criada, em 1987, já revelou grandes nomes do automobilismo mundial e nacional, como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Christian Fittipaldi, Gabriel Furlán, Cristiano da Matta, Vitor Meira, Nelsinho Piquet, entre outros. Em 2009, a F3 Sul-americana aumenta sua importância e amplia sua contribuição para o automobilismo realizando no mesmo final de semana provas da F3 Sul-americana Light e da Fórmula Universitária. Seguindo a mesma filosofia e com regulamentos técnicos e esportivos de responsabilidade da FIA (Federação Internacional do Automóvel), as categorias que compõem o evento F3 fazem parte da mais nova aliança no automobilismo profissional do Brasil.

Informações para a Imprensa

Sing Comunicação de Resultados