Balneário Camboriú – Máquinas como retroescavadeira, motoniveladora, esteira, carregadeira e caminhões dividem o espaço onde está sendo construída a pista que recebe no próximo dia 20, sábado, a primeira etapa do Campeonato Catarinense de Supercross.

O objetivo era concluir os trabalhos durante esse feriado do Carnaval. Porém, dois dias de chuva acabaram atrapalhando o andamento das obras. “Agora queremos terminar a pista até quinta-feira a tarde para realização do teste do circuito e acerto final”, disse Carlos Brenner, organizador da etapa.

Mas para concluir as obras na pista de 420 metros de extensão, a turma das máquinas terão que acelerar o ritmo e trabalhar mesmo com condições climáticas instáveis, já que há previsão de pancadas de chuva no Balneário até a quarta-feira, 17. De quinta em diante a previsão é de tempo bom, inclusive para o sábado, em que não há possibilidade de chuva, de acordo com o Climatempo.

SÃO PAULO - Campeã em 2009 com Cacá Bueno e em 2008 com Ricardo Maurício, a equipe comandada pelo diretor-técnico Andreas Mattheis vive uma situação inédita nestes últimos anos em que se transformou numa das grandes forças da Stock Car. Faltando apenas três semanas para o testes de pré-temporada, o campineiro Xandinho Negrão, com patrocínio renovado com a Medley, ainda não sabe quem será seu parceiro. Os outros dois carros da organização sediada em Petrópolis (Rio de Janeiro) continuarão sendo pilotados por Cacá e Daniel Serra com apoio da Red Bull.

No ano passado, Xandinho correu ao lado do paranaense William Starostik, cujo contrato não foi prorrogado. A vaga parecia destinada ao paulista Giuliano Losacco, que conquistou seu segundo título pela equipe em 2005 e desejava voltar à antiga casa depois de três anos de ausência. "Temos um pré-contrato assinado com ele desde agosto, mas condicionado à adesão de patrocinadores. No entanto, por uma questão de conflitos de interesses entre empresas da mesma área de atuação da Red Bull, não pudemos acertar com a empresa que pretendia bancá-lo. Ele continua tentando viabilizar o acordo, mas agora estamos abertos a outros interessados", explicou.

Mattheis e a Medley estão juntos desde 1998, o que transforma a parceria na mais antiga da Stock Car. Neste período, além dos campeonatos conquistados por Losacco e Maurício, a equipe conquistou algumas marcas notáveis, como a histórica trifeta de Maurício, Marcos Gomes e Valdeno Brito em Curitiba em 2008 e a vitória na Corrida do Milhão no mesmo ano no Rio de Janeiro. O prêmio conquistado por Valdeno em Jacarepaguá, no valor de um milhão de dólares (pouco mais de R$ 1.700.000,00 na época), foi o maior já pago por um evento automobilístico no Brasil.

Ainda sem praça definida, a volta da Corrida do Milhão é uma das novidades da Stock Car em 2010, juntamente com a estréia do etanol como combustível, a mudança do motor - agora com potência de 520 cavalos e injeção eletrônica - e o acréscimo de outra prova de rua, provavelmente em Ribeirão Preto (São Paulo). A abertura do calendário está marcada para 28 de março, em Interlagos.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

A temporada 2010 da IZOD Indycar Series tem início marcado para o próximo dia 14 de março, no Circuito Anhembi, traçado projetado pelo neozelandês Tony Cotman, nas ruas de São Paulo. Mas os pilotos já sabem que terão pela frente uma prova que exigirá muito em termos de preparação física. Hoje, os competidores da categoria são atletas com níveis de preparação comparáveis aos dos praticantes do ironman - competição multiesporte formada por uma sequência ininterrupta de modalidades diferentes, como natação, corrida a pé e competição ciclística.

Desde os anos 50, o argentino Juan Manuel Fangio se gabava por ter um excelente preparo físico. Constantemente, Fangio desafiava seus concorrentes e mecânicos a sustentarem o peso do próprio pescoço quando deitados sob o carro para substituir algum componente do carro. Ayrton Senna marcou o início de uma nova era no que tange ao condicionamento físico dos pilotos, tanto que seu preparo podia ser comparado ao de um triatleta.

Atualmente, a preparação física dos pilotos é essencial para um bom desempenho nas pistas, assim como a alimentação. Os pilotos Vitor Meira, Tony Kanaan, Mario Moraes e Helio Castroneves seguem rotinas parecidas de treinamento, mas pode-se notar que exibem um preparo físico de super atletas.

Tony Kanaan comentou que o período da pré-temporada é aquele em que mais pode se dedicar à parte física, chegando a treinar quatro horas diárias. Kanaan ressaltou que o planejamento de seu treino é feito baseado no tipo de traçado que irão enfrentar na próxima prova.

"Por exemplo, em Indianápolis sofremos uma carga enorme de força G ao final da reta e o esforço sobre o pescoço é muito grande. Em pistas de rua como Sonoma, São Petersburgo, e São Paulo, o desgaste é ainda maior. A alimentação antes das provas exige especial atenção, e a preparação visa evitar perdermos muito líquido ou que venhamos a sofrer alguma indisposição estomacal", disse Tony.

O brasiliense Vitor Meira, que se acidentou em Indianápolis ano passado, retorna às competições este ano. Ele vem treinando muito de kart na tentativa de afinar os reflexos e recuperar o ritmo de corrida. Um complemente importante nessa rotina, no entanto, é freqüentar regularmente a academia. O piloto pratica também triatlo, algo que declarou ser sua segunda paixão.

"Três dias antes das provas mudo um pouco a rotina de preparação. Nos circuitos mistos, o desgaste é muito mais físico, então procuro me hidratar bem e consumir alimentos que gerem energia. Duas horas antes da corrida faço uma refeição leve, de preferência uma massa. Já nos ovais dou mais atenção à concentração, trabalho mais o lado mental; e procuro dormir bem, isso é o principal", falou Meira.

Como a categoria corre em diferentes tipos de circuito, a preparação física é diferenciada. Nas provas mais desgastantes os pilotos chegam a perder até 4 kg. Assim, cada atleta tem sua fórmula de reidratação, quase sempre uma mistura de isotônico e água.

"Durante a corrida, em toda parada para reabastecimento, tomamos água numa garrafinha que nos dão. Chego a perder de 1 a 2 kg por prova e por isso levamos no carro por volta de 500 ml de isotônico, para repor as perdas de minerais.", comentou Mario Moraes.

Desde dezembro o piloto passou a dividir o tempo entre a preparação física e os cuidados da filha recém-nascida, Mikaella. O paulista disse ainda que, nas semanas de corrida, sua agenda será bastante apertada devido aos compromissos com patrocinadores e mídia, que se tornam mais intensos. Então, é necessário encontrar o equilíbrio, para estar descansado nas corridas. "A perda de peso varia muito de pista para pista, mas no meu caso sempre há uma perda de aproximadamente 2 kg. Em corridas sob calor intenso, como ocorrerá em São Paulo, a perda é maior, podendo chegar a 4kg. Isso exige ingestão de líquidos antes, durante e depois da prova", disse Castroneves.

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Visite o site do evento: www.saopauloindy300.com.br

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Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press

SÃO PAULO - Uma das grandes atrações do automobilismo brasileiro na temporada de 2010, a estreia do Trofeo Línea deverá contar com o grid completo. Nove do máximo de onze equipes permitidas pelo regulamento já garantiram presença na etapa de abertura, marcada para os dias 24 e 25 de abril em Interlagos. As últimas duas deverão ser confirmadas nos próximos dias, enquanto nove outras permanecerão na lista de espera da RM Racing Events, empresa organizadora da categoria de turismo apadrinhada por Felipe Massa.

Cada equipe alinhará obrigatoriamente com dois carros. Na avaliação de Titonio Massa, um dos executivos da RM Racing Events, a excelente relação custo-benefício do pacote técnico e promocional do Trofeo Línea justifica o interesse despertado pela nova série. "Os carros são comprados diretamente da Fiat em condições mais do que vantajosas. Podem ser adquiridos com pagamento de 30% de entrada e o restante em 24 meses com taxas de juros acessíveis", informa.

De acordo com o cronograma dos promotores, as equipes começarão a receber os carros até o final da primeira quinzena de março. "Vamos entregar inicialmente uma unidade por equipe, para que todas possam acompanhar os trabalhos de adaptação às corridas", acrescenta Titonio. O desenvolvimento de pista vem sendo conduzido pelo piloto gaúcho Juliano Moro.

Uma novidade do Trofeo Línea, que integra o Racing Festival juntamente com a Fórmula Future Fiat e a 600 Super Sport (motos), será a presença de um convidado especial para pilotar o 23º carro em cada uma das 12 etapas, que serão divididas em seis finais de semana. A intenção dos organizadores é homenagear um grande nome do automobilismo nacional na prova que marcará oficialmente a introdução do Trofeo Línea no Brasil. "Os nomes que estamos avaliando têm uma história vitoriosa nas pistas e certamente será um atrativo a mais", conclui Titonio.

O Racing Festival, apresentado pelo Banco Santander e Fiat, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli e realização da RM Racing Events.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

SÃO PAULO - Xandinho Negrão renovou contrato e continuará correndo pela Medley na Stock Car em 2010. Depois de estrear na categoria no ano passado, o campeão sul-americano de Fórmula 3 de 2004 assegurou a primeira vaga na organização comandada pelo diretor-técnico Andreas Mattheis. Seu companheiro de equipe, ao contrário, não está definido. "Estamos estudando algumas opções e ainda abertos a negociações", diz Mattheis, lembrando que o calendário será inaugurado apenas dia 28 de março em Interlagos.

Xandinho regressou ao Brasil na temporada passada depois de quatro anos radicado no automobilismo europeu - correu de 2005 a 2008 na Fórmula GP2 e se transferiu para o FIA GT em 2008. Aos 23 anos, estreou na principal série nacional e fechou o campeonato na 12ª colocação. Depois das dificuldades naturais de adaptação, foi crescendo ao longo do campeonato e conquistou como melhores resultados o 5º lugar no circuito de rua de Salvador e no fechamento do calendário em São Paulo.

Satisfeito com o balanço do primeiro ano, Xandinho aposta numa evolução significativa com a experiência da categoria, do carro e dos circuitos adquirida em 2009. "Minha expectativa era entrar nos playoffs, mas não foi possível terminar entre os 10 que decidiram o título. Fiquei muito perto, e só não cheguei lá por causa de duas quebras. Além disso, foi um campeonato muito mais equilibrado que o de 2008, quando minha equipe venceu oito das 12 corridas. Tenho certeza que, desta vez, minha equipe e eu estaremos muito mais preparados", prevê.

Xandinho está comemorando a permanência num dos assentos mais cobiçados da Stock Car. "A parceria da Medley com Andreas Mattheis é a mais longa e uma das mais vitoriosas da categoria. Com o novo contrato, agora posso me concentrar 100% para fazer uma boa temporada. A idéia é entrar no playoffs; depois, brigar por algo mais lá na frente."

Mattheis está seguro de que o crescimento de Xandinho continuará sendo percebido na Stock Car. "Ele amadureceu bastante e mostrou um grande comprometimento com a equipe. Não tenho dúvidas de que seu segundo ano na categoria será ainda melhor." A exemplo do ano passado, Xandinho correrá com a bolha do modelo Vectra, da Chevrolet.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)